鄧州市馳誠駕校擴(kuò)建暨汽車文化主題公園建設(shè)項(xiàng)目可行性論證研究報(bào)告.doc

　　鄧州市馳誠駕校擴(kuò)建暨汽車文化主題公園建設(shè)項(xiàng)目可行性論證研究報(bào)告.doc

　　鄧州市馳誠職業(yè)學(xué)校擴(kuò)建 暨汽車文化主題公園建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 項(xiàng)目承辦單位：鄧州市馳誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校 項(xiàng)目編制單位：安徽環(huán)球工程咨詢有限公司 項(xiàng)目編制日期： 二〇一三年五月 頭部章 總 論 1.1項(xiàng)目概要 1.1.1項(xiàng)目名稱：鄧州市馳誠駕校擴(kuò)建暨汽車文化主題公園建設(shè)項(xiàng)目 1.1.2項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)：擴(kuò)建 1.1.3項(xiàng)目建設(shè)單位：鄧州市馳誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校 鄧州市馳誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校（以下簡稱駕校）成立于2005年4月，幾年來在市委、政府的重視支持下，通過學(xué)校努力奮斗，目前已初具規(guī)模。擁有教職員工600余人，各種車輛500余臺(tái)，先進(jìn)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線、電子考樁和場(chǎng)地考試自動(dòng)化系統(tǒng)，是河南省規(guī)模蕞大的駕校，是南陽市唯一一家綜合類一級(jí)駕校，并承擔(dān)著全南陽市駕駛員增駕的培訓(xùn)和考試任務(wù)。管理水平處于同行業(yè)領(lǐng)先地位。2012年培訓(xùn)人數(shù)超過3萬余人，實(shí)現(xiàn)稅收近1300萬元。為企業(yè)下崗職工再就業(yè)和農(nóng)村剩余勞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)就業(yè)提供了良好的服務(wù)，受到社會(huì)各屆普遍好評(píng)。2008年被確定為“河南省非公有制企業(yè)黨建示范點(diǎn)”；2010年榮獲公安部交管局“全國安全文明駕?！保?011年榮獲交通部“全國文明誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)駕?！焙秃幽鲜〗煌ㄟ\(yùn)輸廳道路運(yùn)輸局“2011年度文明駕駛培訓(xùn)學(xué)?！钡葮s譽(yù)稱號(hào)。 1.1.4項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：丁勝軍 1.1.5項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：鄧州市高集鄉(xiāng) 1.1.6項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容： 項(xiàng)目總占地面積1800畝。日接待培訓(xùn)5000人。 建設(shè)內(nèi)容： 考試培訓(xùn)中心500畝。其中學(xué)員接待中心20畝，建筑面積50000m2，四層，磚砼結(jié)構(gòu)；培訓(xùn)中心480畝，建筑面積50000m2，四層，框架結(jié)構(gòu)。 會(huì)議中心80畝。建筑面積2000平方米，磚混結(jié)構(gòu)，兩層。 電子考樁場(chǎng)一處，面積400畝。考試道路總長10公里，均為寬10m、厚20cm的瀝青路面。紅外線cm的瀝青路面。 越野車訓(xùn)練場(chǎng)300畝，均為厚20cm的沙石路面。 汽修廠10畝，建筑面積3000m2，鋼屋架結(jié)構(gòu)，單層。 加油站10畝，建筑面積1000平方米，單層，輕鋼結(jié)構(gòu)。 配套建設(shè)給排水、消防系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、廣場(chǎng)、道路、花園景觀綠化等輔助工程。 1.1.7項(xiàng)目建設(shè)期限：三年。自2013年8月至2016年8月。 1.1.8項(xiàng)目投資規(guī)模：2億元 1.1.9資金來源：自籌 1.1.10項(xiàng)目投入總資金及效益情況 初步估算，項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資19800萬元，其中土建工程費(fèi)用11700萬元，設(shè)備設(shè)施及安裝費(fèi)用4380萬元，土地費(fèi)用2700萬元，其他費(fèi)用537.6萬元，預(yù)備費(fèi)482.4萬元。 本項(xiàng)目實(shí)施后，經(jīng)營收入22000萬元，正常年稅后利潤4425萬元，稅后投資回收期8年（稅后，含建設(shè)期36個(gè)月）。項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益良好，具有一定的盈利能力，能較快的收回投資，在財(cái)務(wù)上是可行的。 1.2可行性研究的依據(jù) 1、《投資項(xiàng)目可行性研究指南》（試用版） 2、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》 3、《中華人民共和國節(jié)約能源法》 4、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版） 5、《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》 6、《河南省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》 7、《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛證管理辦法》； 8、《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛員考試辦法》； 9、公安部關(guān)于《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》若干條款的解釋； 10、國務(wù)院法制局法規(guī)檢查司《關(guān)于駕駛執(zhí)照和行車證的答復(fù)》； 11、《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》； 12、中華人民共和國公安部關(guān)于實(shí)施《駕駛證管理辦法》《駕駛員考試辦法》通知；? 13、《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》；? 14、《******初次申領(lǐng)汽車駕駛證業(yè)務(wù)》； 15、《******駕駛證增駕考試業(yè)務(wù)》； 16、《河南省機(jī)動(dòng)車和駕駛員管理辦法》； 17、《河南省道路交通安全條例》； 18、建設(shè)單位提供的有關(guān)材料。 1.3研究范圍 本報(bào)告研究工作以鄧州市馳誠職業(yè)學(xué)校擴(kuò)建暨汽車文化主題公園建設(shè)項(xiàng)目為研究對(duì)象，以項(xiàng)目的建設(shè)理由、建設(shè)條件、配置標(biāo)準(zhǔn)、工程方案、投資估算和效益分析為重點(diǎn)，具體研究內(nèi)容包括：項(xiàng)目建設(shè)理由；項(xiàng)目位置和建設(shè)條件；工程技術(shù)方案；環(huán)保、消防與安全；節(jié)能專篇；組織機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目進(jìn)度；投資估算與資金籌措；效益分析。 1.4項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)論 項(xiàng)目建成并達(dá)產(chǎn)后： 總收入：達(dá)產(chǎn)期22000萬元。 總成本費(fèi)用：正常年份總成本15000萬元。 年培訓(xùn)考務(wù)及休閑觀光賽車收入22000萬元，年培訓(xùn)考務(wù)及休閑觀光賽車成本支出15000萬元，年可創(chuàng)利稅5900萬元，年獲純利潤4425萬元，所得稅1475萬元。 投資利潤率：4425/20000×100%=22% 投資利稅率：5900/20000×100%=24.5% 全部投資回收期： 1.5項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 本可行性研究報(bào)告對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)營規(guī)模、市場(chǎng)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)的可行性和合理性進(jìn)行了全面的分析比較，認(rèn)為本項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景良好、符合國家當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)政策。通過對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析表明，項(xiàng)目財(cái)務(wù)盈利能力較強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益顯著，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。因此本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的，技術(shù)和財(cái)務(wù)上是可行的。 1.6主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 科目 單位 指標(biāo) 備注 一 項(xiàng)目占地面積 畝 1800 二 建筑面積 m2 1006000 三 綠化面積 m2 480240 四 廣場(chǎng)綠化面積 m2 136760 五 電子考樁場(chǎng) m2 20000 六 訓(xùn)練場(chǎng)面積 m2 333500 七 越野車訓(xùn)練場(chǎng)地面積 m2 200100 八 項(xiàng)目總投資 萬元 20000 1 建設(shè)投資 萬元 19800 2 流動(dòng)資金 萬元 200 九 正常生產(chǎn)年銷售收入 萬元 22000 十 銷售稅金及附加 萬元 1100 十一 利稅 萬元 5900 十二 稅后利潤 萬元 4425 十三 所得稅 萬元 1475 十四 回收期 年 8 十五 投資利潤率 % 22 十六 投資利稅率 % 24.5 十七 全年工作日 天 300 十八 工人 人 1500 十九 年耗電 萬kwn 93.56 二十 年耗水 萬m3 13.86 二十一 年耗液化氣 t 362.5 二十二 年耗汽油 萬升 180 第二章 項(xiàng)目提出的背景和必要性 2.1項(xiàng)目提出的背景 隨著機(jī)動(dòng)車制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車已成為現(xiàn)今社會(huì)不可缺少的交通運(yùn)輸工具，其保有量越來越大。近年來，全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學(xué)車熱，僅以南陽為例，現(xiàn)已有駕校多所，年培訓(xùn)駕駛員達(dá)萬人以上。駕校的迅猛發(fā)展，究其原因，首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車，已不再是人們追求的職業(yè)，而是一種技能，會(huì)駕車，無疑是增加擇業(yè)時(shí)的一點(diǎn)籌碼。其次，我國的汽車市場(chǎng)正在由******購車為主轉(zhuǎn)向以私款購車為主的市場(chǎng)，私人購車量的急劇擴(kuò)大，使普通人駕車的機(jī)會(huì)增多，這無疑是學(xué)車族大增的蕞重要原因。另外，新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后，學(xué)車人的年齡大大放寬，考核的辦法及手續(xù)簡化，這也是大大激發(fā)了人們的學(xué)車熱情。隨著駕校的發(fā)展，駕校訓(xùn)練車型品種單一的狀況的改變，也讓學(xué)員自由選擇車種，學(xué)以致用，使駕校在擴(kuò)大生源、服務(wù)用戶方面更具競(jìng)爭力，駕校的學(xué)員，無疑是蕞有潛力、銷售市場(chǎng)蕞集中的汽車消費(fèi)群體，駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的普遍提高、閑暇時(shí)間和可自由支配收入的增多，使旅游業(yè)快速增長，單純自然狀態(tài)的旅游資源開發(fā)已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足旅游者的需求。因此，汽車文化主題公園作為一種集娛樂性、參與體驗(yàn)性、文化性和高科技性等多重特色為一體的新型現(xiàn)代公園，逐漸成為世界各地重要的新興旅游景點(diǎn)，并且發(fā)展前景廣闊。汽車文化主題公園的不斷興起已經(jīng)成為世界旅游業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，許多國家和地區(qū)都致力于建設(shè)這一具有競(jìng)爭力的旅游產(chǎn)品。汽車文化主題公園以其獨(dú)有的特色吸引了眾多國內(nèi)外游客，同時(shí)也引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。 汽車影響著現(xiàn)代人的生活，只局限于生產(chǎn)高質(zhì)量的汽車已無法滿足時(shí)代的要求，越來越多的汽車制造企業(yè)在提高汽車生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，更注重發(fā)掘其文化內(nèi)涵，塑造符合時(shí)代特征的企業(yè)新形象。汽車制造公司通常與建筑師、景觀設(shè)計(jì)師、藝術(shù)家、科技人員合作，興建標(biāo)志性大廈或結(jié)合城市特色，建設(shè)以汽車為主題的城市主題公園及城市文化廣場(chǎng)，如外形好似四個(gè)汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬總部大廈及博物館、大眾汽車城主題公園、奧迪廣場(chǎng)等。以此向人們表明汽車已不再是簡單的運(yùn)載工具，而是日常生活中不可或缺的良友，體現(xiàn)著高水準(zhǔn)的生活品位。 汽車文化主題公園的概念是伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車旅游市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大而產(chǎn)生的，它是在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件下引發(fā)的、具有未來運(yùn)做空間的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。主題公園是指以某一主題或綜合幾種主題于一體為內(nèi)容，投資量大、高度發(fā)達(dá)、收取入場(chǎng)費(fèi)的獨(dú)立的休閑娛樂場(chǎng)所。提出這樣一個(gè)概念的理由如下：①汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，有車族數(shù)量增多，對(duì)運(yùn)動(dòng)、休閑場(chǎng)所有需求；②汽車旅游的多元化引發(fā)了會(huì)展、商貿(mào)和文化傳播，需要一定的媒介。關(guān)于汽車文化主題公園目前還沒有明確的定義，我們認(rèn)為汽車文化主題公園是以汽車為主題，集汽車運(yùn)動(dòng)與文化、汽車娛樂與科普、汽車貿(mào)易與服務(wù)為一體的綜合性現(xiàn)代化大型主題園區(qū)。園區(qū)里可以有專業(yè)的汽車賽道、酒店服務(wù)區(qū)，并可以舉行汽車展會(huì)和開展汽車競(jìng)賽。 本建設(shè)項(xiàng)目符合《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄》（2011年本）第三十六類教育、文化、衛(wèi)生、體育服務(wù)業(yè)第三項(xiàng)鼓勵(lì)型。 2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性 2.2.1中國駕駛行業(yè)發(fā)展的迫切需要 中國是一個(gè)人口大國。在學(xué)員供應(yīng)量不斷增加的中國駕駛行業(yè)中，駕校“超載”運(yùn)行，各駕校發(fā)展不盡平衡。如今，轎車進(jìn)入家庭引發(fā)了新的學(xué)車熱潮，考個(gè)駕照成為都市人的新時(shí)尚，也是自謀職業(yè)和實(shí)現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。由于新的學(xué)員大量擁入，大多數(shù)駕校人滿為患。學(xué)員增加，駕校沒變，結(jié)果導(dǎo)致駕校超載運(yùn)行，致使培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)難以執(zhí)行。另外，各駕校軟硬件建設(shè)上差異較大。有的師資匱乏，教學(xué)設(shè)施陳舊，教練員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，日常管理松懈，培訓(xùn)質(zhì)量難以保證。 中國駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，對(duì)于駕校而言，駕校行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大的發(fā)展上升空間，優(yōu)質(zhì)駕校的建立也迎接著很大的發(fā)展市場(chǎng)。 隨著鄧州市及周邊區(qū)域汽車的逐年增多，駕考人員也逐年遞增。如何按國家公安部有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格駕駛員的培訓(xùn)和管理，努力從源頭上預(yù)防和減少道路交通事故，確保鄧州市的交通秩序，已是鄧州市交通管理部門刻不容緩的首要問題。 2.2.2解決當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的需要 當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競(jìng)爭機(jī)制、人員素質(zhì)。駕駛制度上上升到國家政策的層次。只有加強(qiáng)國家政策的落實(shí)和監(jiān)督力度的加強(qiáng)，才能為加強(qiáng)行業(yè)的發(fā)展運(yùn)行提供更大的保證。目前，駕校在社會(huì)上的數(shù)量不少，也造就了行業(yè)之間的競(jìng)爭激烈，甚至出現(xiàn)部分學(xué)校惡性競(jìng)爭或破壞競(jìng)爭機(jī)制等不良現(xiàn)象。行業(yè)自律，加強(qiáng)內(nèi)部管理是駕駛行業(yè)的需要。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全，交通安全關(guān)系著千家萬戶的生命財(cái)產(chǎn)安全，駕校是近年來產(chǎn)生的新型教學(xué)機(jī)構(gòu)。教員來自社會(huì)各行各業(yè)，各個(gè)人的社會(huì)背景不盡一樣，看問題的角度和思維的方式也各不相同，人際關(guān)系復(fù)雜，文化程度差異很大，綜合素質(zhì)參差不齊。駕校中的部分教員出現(xiàn)了認(rèn)識(shí)上的困惑，善惡混淆，榮辱扭曲，只看重個(gè)人利益，存在拜金主義及利己主義，缺乏職業(yè)責(zé)任感及敬業(yè)精神。各駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)本著對(duì)國家、社會(huì)、個(gè)人負(fù)責(zé)的態(tài)度。在確保培訓(xùn)質(zhì)量的前提下，加強(qiáng)管理，挖潛增效，降低培訓(xùn)成本，提高自身的競(jìng)爭力，為學(xué)校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。 從解決當(dāng)前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會(huì)上蕞大的需求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢(shì)。本職業(yè)技術(shù)學(xué)校將重視質(zhì)量、重視管理，實(shí)現(xiàn)以人為本，力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的駕校，成為社會(huì)需要的學(xué)校。 2.2.3項(xiàng)目建設(shè)是運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展的需要 近年來，隨著鄧州市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，車輛不斷增多，職業(yè)培訓(xùn)及考試應(yīng)隨著時(shí)代的發(fā)展而發(fā)展，建立科技含量較高的職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校，不僅有利于學(xué)員的學(xué)習(xí)，而且能提高考核的科學(xué)性、嚴(yán)肅性、減少人為因素，提高安全運(yùn)輸，對(duì)提高駕駛員整體素質(zhì)的提高有著事半功倍的效果。 2.2.4 項(xiàng)目建設(shè)是人民日益增長的物質(zhì)文化生活水平的需要 隨著改革開放的深入，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，人們對(duì)物質(zhì)文化生活的需求越來越高，為了生活便捷，買車、租車的家庭和個(gè)人越來越多，汽車不僅為辦公所用，而且成為家庭生活工具。另外為了求職的需要，人們需要掌握更多的技能，越來越多的人把開車作為需要掌握的技能之一。駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)發(fā)展前景十分廣闊，鄧州市目前僅有的駕校遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)的需要，只有建立汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，提供良好的訓(xùn)練條件，才能培養(yǎng)出合格的駕駛員，以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要。 2.2.5 項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)鄧州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 近幾年來，隨著鄧州市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車熱漸起，各類汽車大量進(jìn)入尋常百姓的家。據(jù)車管部門年新增車輛統(tǒng)計(jì)顯示，日均增加2000余輛。機(jī)動(dòng)車的急劇增長，引發(fā)了機(jī)動(dòng)車駕駛員的培訓(xùn)熱。近年來，隨著駕校面向市場(chǎng)化的發(fā)展，各地辦學(xué)熱潮紛紛興起，駕校的增多，給駕校行業(yè)注入了活力，拉動(dòng)了消費(fèi)需求，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是機(jī)動(dòng)車駕駛員考試預(yù)約、排隊(duì)、考務(wù)中心規(guī)模有限，也使很多學(xué)員培訓(xùn)后很長時(shí)間不能參加考試。駕校培訓(xùn)學(xué)員數(shù)量的迅猛增加致使考試考務(wù)中心的考務(wù)壓力也日趨增加。 目前，全市機(jī)動(dòng)車駕駛員考試人員每年已超過6萬人，僅靠車管所現(xiàn)有的考試場(chǎng)地已無法滿足需要。單靠政府出資增建考場(chǎng)也會(huì)加重財(cái)政支出。隨著駕駛員考務(wù)工作的社會(huì)化，采取鼓勵(lì)地方建設(shè)，充分利用培訓(xùn)學(xué)?？荚囐Y源設(shè)施的方法加快考場(chǎng)建設(shè)，以滿足考試需求。對(duì)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求的考場(chǎng)，考試監(jiān)管部門可以充分利用現(xiàn)有考試設(shè)施資源，深入基層實(shí)施教務(wù)工作，這樣既能滿足社會(huì)駕駛考試的需求，又極大地方便了學(xué)員的考試。因此，建設(shè)綜合性的集學(xué)習(xí)培訓(xùn)考試、休閑觀光、賽車娛樂于一體的綜合性現(xiàn)代化大型汽車文化主題園區(qū)迫在眉睫。 依據(jù)駕駛員培訓(xùn)業(yè)和滿足消費(fèi)者對(duì)汽車文化的發(fā)展需要及鄧州市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在南陽市東南的區(qū)域中心——鄧州市建設(shè)綜合性的集學(xué)習(xí)培訓(xùn)考試、休閑觀光、賽車娛樂于一體的綜合性現(xiàn)代化大型汽車文化主題園區(qū)，不僅是南陽經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，也使緩解社會(huì)矛盾、造福鄧州市人民的一件好事。 綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。 第三章 市場(chǎng)分析 3.1職業(yè)技術(shù)學(xué)校市場(chǎng)分析 3.1.1 PEST模型分析 1、政治法律環(huán)境 全國汽車服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會(huì)曾在北京宣布，將在全國范圍內(nèi)開展汽車駕校評(píng)價(jià)活動(dòng)，并建立全國駕校評(píng)價(jià)體系，為消費(fèi)者提供依據(jù)，減少交通安全隱患。 全國汽服常務(wù)副主任陳東升說，目前國內(nèi)汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點(diǎn)十分明顯。在機(jī)動(dòng)車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴(yán)重影響了道路交通安全，對(duì)人民的生命和財(cái)產(chǎn)的安全造成了嚴(yán)重隱患。為進(jìn)一步提升駕?？傮w服務(wù)水平，構(gòu)建權(quán)威評(píng)價(jià)體系，于2010年在全國范圍內(nèi)舉辦了汽車駕校評(píng)價(jià)活動(dòng)?；顒?dòng)采用報(bào)紙、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、調(diào)查員投票卡4種投票形式，使公眾對(duì)駕校的教學(xué)質(zhì)量、科技手段、服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行評(píng)價(jià)，并將以消費(fèi)者蕞直接評(píng)價(jià)為主，綜合調(diào)查員和專家意見評(píng)出消費(fèi)者推崇的駕校，建立全國駕校評(píng)價(jià)體系。 全國駕校評(píng)價(jià)體系對(duì)駕校的建設(shè)提供了更嚴(yán)格的規(guī)范，同時(shí)對(duì)駕校的整體素質(zhì)提升起到一定的作用，從而促進(jìn)駕校的發(fā)展。 2、技術(shù)環(huán)境 中國在發(fā)展階段不斷強(qiáng)化各行業(yè)與國際、行業(yè)之間的技術(shù)交流，引進(jìn)了許多國外的先進(jìn)技術(shù)，行業(yè)之間也開始互相借鑒、創(chuàng)新、改進(jìn)，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進(jìn)化和科學(xué)化。中國駕校的總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財(cái)務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。 先進(jìn)、科學(xué)、規(guī)范的技術(shù)為駕校的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強(qiáng)大的保證，建立了力量基礎(chǔ)。 3、社會(huì)環(huán)境 改革開放以來，我國道路運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，道路運(yùn)輸力的快速增長和社會(huì)對(duì)駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓(xùn)工作的重要性日益凸現(xiàn)。 隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，消費(fèi)承受能力也增強(qiáng)，從而加大了對(duì)汽車的消費(fèi)傾向，也帶動(dòng)了對(duì)駕駛證的需求上升，這一現(xiàn)象給駕校迎來了一個(gè)巨大的市場(chǎng)。 3.1.2中國駕校的發(fā)展 目前，國內(nèi)汽車駕校近6000家，公安部2012年1月7日通報(bào)了全國機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藬?shù)數(shù)量增長情況，2011年全國機(jī)動(dòng)車增加1910萬多輛，駕駛?cè)嗽黾?980多萬人。截止2012年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量已超過2.1億輛，全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私咏?.5億人。 3.1.3汽車行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) 1、市場(chǎng)簡析 隨著中國汽車行業(yè)頭部千萬輛汽車誕生，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，也意味著中國汽車行業(yè)跨上了一個(gè)高臺(tái)階，中國汽車行業(yè)已經(jīng)做大了。面對(duì)如此大的一個(gè)市場(chǎng)，必然也帶來駕校的市場(chǎng)。 截止2011年11月底，全國機(jī)動(dòng)車汽車保有量情況：為1.86億輛。其中汽車8962萬輛、摩托車912萬輛、掛車103.5萬輛、拖拉機(jī)1464萬輛、其他機(jī)動(dòng)車2167輛，全國機(jī)動(dòng)車駕駛員18883萬人，其中駕駛員12914萬人。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T保持增長態(tài)勢(shì)，與2010年底相比2011年上半年全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诵略?17.5萬人，增長4.53%，與去年同期相比，增長9.51，其中汽車駕駛?cè)藶?.29億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的68.39%，是汽車保有量的1.85 倍。（視為巨大的購車潛力）私人機(jī)動(dòng)車保有量13565萬輛占機(jī)動(dòng)車總量的76.84%；私人汽車保有量4624 萬輛占汽車保有總量的66.42%。進(jìn)口汽車保有量521萬輛，其中：進(jìn)口機(jī)動(dòng)車保有量283萬輛，進(jìn)口汽車保有量238萬輛占進(jìn)口機(jī)動(dòng)車總量的84.41%，增長率5.83%。2011年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量已達(dá)到1400萬輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續(xù)增長，它將帶來迅速擴(kuò)大的汽車后服務(wù)市場(chǎng)。 2、汽車市場(chǎng)缺口分析 受國際金融危機(jī)的沖擊和影響，國外汽車行業(yè)加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)營銷都在發(fā)生著重大的調(diào)整和變化，2012年汽車市場(chǎng)政策起了決定性的作用，政策市場(chǎng)的特征非常明顯，制造商和經(jīng)銷商都在忙于應(yīng)對(duì)汽車銷售的快速提高，駕校的發(fā)展與汽車市場(chǎng)的發(fā)展有時(shí)脫軌現(xiàn)象。這個(gè)現(xiàn)象意味著駕校的發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新，需要進(jìn)行改進(jìn)，與同類行業(yè)進(jìn)行同步發(fā)展，共同發(fā)展。 由于汽車銷售、消費(fèi)市場(chǎng)的高速發(fā)展，市場(chǎng)越來越成熟，消費(fèi)者也越來越成熟，消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折和變化，對(duì)車市已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念、消費(fèi)趨勢(shì)、消費(fèi)偏好仍有難以預(yù)料的狀況發(fā)生。 3、汽車市場(chǎng)分析 2010年以來，為應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，國家出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車、摩托車消費(fèi)的政策，有效刺激了消費(fèi)市場(chǎng)，機(jī)動(dòng)車保有量呈快速增長趨勢(shì)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说臄?shù)量也相應(yīng)大幅增長。 汽車市場(chǎng)全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷1400萬輛目標(biāo)已成定局，暫列世界頭部，美國產(chǎn)銷未過1000萬輛，日本也僅有6.7百萬輛，今年的汽車市場(chǎng)政策特征非常明顯，主要是由拉動(dòng)汽車消費(fèi)的政策主導(dǎo)，政策的推動(dòng)起了決定性的作用。2012年四季度，無論是銷售量還是汽車價(jià)格都一反常態(tài)，市場(chǎng)呈現(xiàn)狂熱購車的狀態(tài)，出現(xiàn)提前釋放的突出現(xiàn)象，對(duì)2013年一季度車市將會(huì)產(chǎn)生重要的影響。全年表現(xiàn)為汽車市場(chǎng)剛性需求的特征，范圍之廣、力度之強(qiáng)都是近幾年來出乎意料的，甚至一些專家學(xué)者預(yù)測(cè)中國汽車市場(chǎng)仍將有10—20年的高速發(fā)展期（年均20%—30%的增長）。行業(yè)部門、汽車制造商、專家業(yè)內(nèi)人士、相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)2011年車市總體預(yù)測(cè)很樂觀，認(rèn)為蕞少有10%—15%的增長率，甚至有可能達(dá)到30%的增長。2013年國家關(guān)于汽車消費(fèi)的政策已經(jīng)出臺(tái)，大多數(shù)認(rèn)為明年政策力度仍然較強(qiáng)。 3.2 汽車文化主題公園市場(chǎng)分析 3.2.1豫西南鄂西北市場(chǎng)空白，市場(chǎng)發(fā)展前景巨大。雖然我國有幾個(gè)主題公園，但中原地區(qū)這類市場(chǎng)還是空白的。這說明了鄧州市汽車文化主題公園要吸引國內(nèi)那些對(duì)汽車及汽車文化的興趣，尋求新鮮、刺激、個(gè)性的消費(fèi)者還是很容易的。 3.2.2主題公園發(fā)展趨勢(shì)高漲，人們對(duì)這種具有各種元素融合的主題公園關(guān)注提高，但也加大了汽車主題被取代的風(fēng)險(xiǎn)。所以我們要突出鄧州市汽車文化主題公園的特色。使其主題個(gè)性更突出、科技感更強(qiáng)，擁有更多新鮮的項(xiàng)目設(shè)施。它建成后將成為一座多元化、現(xiàn)代化、文化型、花園式的汽車主題公園。 3.2.3汽車普及率上升，人們對(duì)汽車文化興趣增強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2015年中國汽車保有量達(dá)到10000萬輛。所以會(huì)有更多的消費(fèi)者會(huì)選擇來鄧州市汽車文化主題公園游玩。 3.2.4旅游支出數(shù)據(jù)提高。2012年我市城鎮(zhèn)居民在文化娛樂服務(wù)方面人均支出超千元，比上年增長20%。其中戶均2.6人次外出旅游，比上年增加0.57人次；人均旅游花費(fèi)916元，比上年增長31.1%；人均參觀旅游和參加團(tuán)體旅游的支出分別為85元、592元，分別比上年增長5.6%、36.4%。因此，汽車文化主題公園作為一種新型現(xiàn)代公園，逐漸成為世人新興旅游景點(diǎn)，發(fā)展前景十分廣闊。 第四章 項(xiàng)目建設(shè)條件及場(chǎng)址選擇 4.1建設(shè)場(chǎng)地 4.1.1選址原則 鄧州市馳誠職業(yè)學(xué)校擴(kuò)建暨汽車文化主題公園建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)位置的選址，按照國家有關(guān)法律、法規(guī)及建設(shè)前期工作的規(guī)定進(jìn)行，必須符合鄧州市規(guī)劃的要求。 項(xiàng)目選址應(yīng)具有滿足建設(shè)工程需要的工程地質(zhì)水利條件和水文地質(zhì)條件，應(yīng)滿足項(xiàng)目近期所必需的場(chǎng)地面積和適宜的地形坡度，并應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃的需要，適當(dāng)留有發(fā)展的余地。 項(xiàng)目選址選擇應(yīng)對(duì)建設(shè)條件、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人文、環(huán)境保護(hù)等各種因素進(jìn)行深入的調(diào)查研究，并應(yīng)對(duì)其進(jìn)行多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)確定。 鄧州市馳誠職業(yè)學(xué)校擴(kuò)建暨汽車文化主題公園建設(shè)項(xiàng)目設(shè)在無污染的地段。并與各類污染源的距離符合國家有關(guān)防護(hù)距離的規(guī)定。 4.1.2項(xiàng)目選址 經(jīng)綜合考查，鄧州市馳誠職業(yè)學(xué)校擴(kuò)建暨汽車文化主題公園建設(shè)項(xiàng)目位于鄧州市高集鄉(xiāng)（原鄧州市農(nóng)校），土地面積以國土局實(shí)測(cè)凈地出讓，農(nóng)?，F(xiàn)校址占地以商服用地性質(zhì)，其它土地扣除張溝水庫淹沒區(qū)占地后，以教育用地性質(zhì)出讓給駕校。出讓價(jià)格由國土局依法進(jìn)行評(píng)估，采取一事一議的辦法，參照鄧州市人民政府[2012]4號(hào)文件規(guī)定，合理確定價(jià)格，出讓金作為職業(yè)技術(shù)教育發(fā)展基金。該項(xiàng)目占地1200600平方米（1800畝），有較便利的交通，且周邊基礎(chǔ)設(shè)施條件配套齊全，區(qū)域位置適合本項(xiàng)目的建設(shè)。 4.2建設(shè)條件 鄧州市位于河南省西南部南襄盆地中部偏西地區(qū)，豫、鄂、陜?nèi)〗唤绮课弧Ｈ休?8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、辦事處，578個(gè)行政村，160萬人口，其中城區(qū)人口40萬人，總面積2300平方公里，耕地260萬畝。她以豐厚的文化底蘊(yùn)和雄厚的農(nóng)副產(chǎn)品及礦產(chǎn)資源而成為豫西南一顆璀璨的明珠?！吧缴賺彾嗥皆瓘V”為鄧州市的地貌特點(diǎn)。地勢(shì)西北高東南低，地面平均坡降在１／800-1／1200。 西部朱連山為全市蕞高點(diǎn)，海拔469.7米，東南部蕞低處海拔85米。境內(nèi)有大小河流29條。較大河流有湍河、刁河、趙河和嚴(yán)陵河，分別從北部或西部入境，匯集于東南部，注入白河，流入漢水。河流之間，自然分割成扇形沖積平原，在北部、中部和東部形成大面積肥沃土地。土層深厚，土質(zhì)為保水保肥性能強(qiáng)的潮土、黃老土和黑老土。屬亞熱帶季風(fēng)型大陸性氣候，受季風(fēng)轉(zhuǎn)換影響，寒往暑來，四季更迭分明，溫暖濕潤。年降水量723.8毫米，平均氣溫15.1℃，年平均日照1985.9小時(shí)，無霜期平均為229天。 優(yōu)越的自然環(huán)境為農(nóng)業(yè)發(fā)展提供了良好條件。盛產(chǎn)小麥、玉米、綠豆、黃豆、紅薯、棉花、煙葉、芝麻、花生等糧食和經(jīng)濟(jì)作物，年糧食總產(chǎn)７億公斤以上，棉花總產(chǎn)3500萬公斤，煙葉總產(chǎn)2000萬公斤，花生1000萬公斤，為全國50個(gè)商品糧基地縣之一，并被國家確定為優(yōu)質(zhì)棉基地縣（市），是河南省油料生產(chǎn)和優(yōu)質(zhì)煙出口重要縣（市），是中國辣椒頭部市和長江以北蕞大的蓮菜基地。其中，小麥、煙葉為兩大優(yōu)勢(shì)，煙葉以“鄧片”馳名中外。 家畜、家禽10余類40多個(gè)品種，其中，南陽黃牛飼養(yǎng)比重占黃?？倲?shù)的95％，年存欄45萬頭，生豬存欄70萬頭，家禽1500萬只，為河南省南陽黃牛繁育基地之一。山羊飼養(yǎng)量大，皮張品質(zhì)優(yōu)良，為河南省山羊板皮基地縣（市）之一。還有多種野生動(dòng)物。 區(qū)位優(yōu)勢(shì)鄧州區(qū)位優(yōu)越，交通便利．位于武漢一西安一鄭州大三角和南陽一襄陽一十堰小三角中心，起著承東啟西的“橋梁”作用，南水北調(diào)中線個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在鄧州境內(nèi)全長38公里。鄧州距襄陽、老河口、南陽三個(gè)機(jī)場(chǎng)均在60?公里以內(nèi)，可直達(dá)全國各地。太原至澳門高速公路，內(nèi)鄧高速公路穿境而過，洛湛鐵路，規(guī)劃建設(shè)的蒙西華中鐵路，鄭渝高鐵均過境并設(shè)站。207國道環(huán)城而過，形成鄧州四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)。西氣東輸二線設(shè)鄧州支線；西氣東輸三線過境鄧州設(shè)總分氣站并建設(shè)新鄧州支線。使之成為河南重要的能源走廊。 林木資源豐富，礦產(chǎn)較多。林木５７科、６９屬、１５０多種。 礦產(chǎn)主要有水泥灰?guī)r、熔劑灰?guī)r、電石灰?guī)r（包括方解石、冰洲石、水晶石、重晶石、墨玉大理石等）、高嶺土、耐火土及煤、黃鐵、鏡鐵等，多產(chǎn)于西部山區(qū)。杏山的石灰?guī)r碳酸鈣含量品位高達(dá)51％，水泥灰?guī)r儲(chǔ)藏量13億噸，溶劑灰?guī)r2億噸，電解灰?guī)r2000萬噸，黑墨大理石1100萬立方米，花崗巖儲(chǔ)量600萬立方米，是發(fā)展建材工業(yè)的理想基地。 鄧州市文物古跡甚多。有太子崗、八里崗、黑龍廟等仰韶文化、龍山文化遺址；穰、涅陽、冠軍、安眾、樂城、臨湍等古城遺址；秦漢墓群，南北朝彩色畫像磚；福勝寺塔、花洲書院、鄧國侯吾離陵等名勝古跡；漢華表、金元碑等珍貴文物。北宋名臣范仲淹曾任鄧州知州，在花洲書院寫下了千古名篇《岳陽樓記》。1985年5月，在福勝寺塔下地宮中發(fā)現(xiàn)的金棺、銀槨、舍利子等稀世珍寶，更是輝映鄧州。 高集鄉(xiāng)位于豫西南邊陲，鄧州市西20公里處，南北長8公里，東西長14公里，地域面積105.4平方公里，所轄市級(jí)場(chǎng)校站5個(gè)，轄21個(gè)行政村，154個(gè)自然村，324個(gè)村民小組，13600戶，6萬余人；總耕地面積10.2萬畝，人口密度為520人/平方公里，有耕地10.2萬畝。國民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“三個(gè)二”、“一個(gè)七”，即國民生產(chǎn)增加值二個(gè)億，工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值二個(gè)億，人均純收入2000元，財(cái)政收入700萬元。另外還有六大歷史遺址景觀，“紅巖洞、龍虎城、臥龍崗、斬龍溝、娘娘墳、老爺山”和五大歷史名特資源的“柿子、張溝梨、小蟲溝紅薯沒有皮”“張營蘿卜脆又甜、小椒紅辣是特產(chǎn)”等有朝有代有名有事的民間傳說，可供耳聽目睹，了解高集的歷史位置是“藏龍臥虎”和“名特資源”之圣地。 擬建地緊鄰?fù)暮?、刁河、趙河和嚴(yán)陵河，分別從北部或西部入境，匯集于東南部，注入白河，流入漢水，水源常年充足。 根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011—2001）的規(guī)定，該場(chǎng)地抗震設(shè)防裂度為7度，設(shè)計(jì)地震基本加速度為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組屬頭部組。 給水：水源由自備井供應(yīng)，主要為生活、辦公用水、消防用水、綠化用水，水源充足，能滿足需要。 排水：主要為項(xiàng)目區(qū)地面沖洗水、雨水，通過排水管道直接排出，生活污水和辦公用水，經(jīng)化糞池處理后排入排水系統(tǒng)。 采用高壓供電，由鄧州市供電局供應(yīng)，電力資源豐富，能保證正常用電需求。 該建設(shè)區(qū)已開通全國直撥程控電話及移動(dòng)通訊，可滿足項(xiàng)目固定和移動(dòng)通訊要求。 工程所需的建設(shè)材料如：鋼材、木材、水泥、沙、石子、電纜等均可通過汽運(yùn)，由鄧州市建材市場(chǎng)供應(yīng)。 第五章 建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模及工程方案 5.1建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 項(xiàng)目總占地面積1800畝。日接待培訓(xùn)5000人。 建設(shè)內(nèi)容： 考試培訓(xùn)中心500畝。其中學(xué)員接待中心20畝，建筑面積50000m2，四層，磚砼結(jié)構(gòu)；培訓(xùn)中心480畝，建筑面積50000m2，四層，框架結(jié)構(gòu)。 會(huì)議中心80畝。建筑面積2000平方米，磚混結(jié)構(gòu)，兩層。 電子考樁場(chǎng)一處，面積400畝?？荚嚨缆房傞L10公里，均為寬10m、厚20cm的瀝青路面。紅外線cm的瀝青路面。 越野車訓(xùn)練場(chǎng)300畝，均為厚20cm的沙石路面。 汽修廠10畝，建筑面積3000m2，鋼屋架結(jié)構(gòu)，單層。 加油站10畝，建筑面積1000平方米，單層，輕鋼結(jié)構(gòu)。 配套建設(shè)給排水、消防系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、廣場(chǎng)、道路、花園景觀綠化等輔助工程。 5.2土建 5.2.1建筑形態(tài)設(shè)計(jì) 整個(gè)項(xiàng)目區(qū)建筑以現(xiàn)代建筑風(fēng)格為主，局部以板塊及構(gòu)架作裝飾，色彩以深色調(diào)及灰白色為主，里面力求做到簡潔、明快、大方、醒目、并考慮周圍建筑的相互協(xié)調(diào)。 5.2.2建筑單體 根據(jù)項(xiàng)目區(qū)功能需求，在區(qū)塊內(nèi)布置7個(gè)功能區(qū)，分別設(shè)置為：1、考務(wù)培訓(xùn)中心：占地500畝。其中學(xué)員接待中心20畝，建筑面積50000平方米，四層，磚混結(jié)構(gòu)；培訓(xùn)中心480畝，建筑面積5000平方米，四層，框架結(jié)構(gòu)。2、會(huì)議中心：占地80畝，建筑面積2000平方米，兩層，鋼屋架結(jié)構(gòu)。3、電子考樁場(chǎng)：占地面積400畝，考試道路總長10公里，均為寬10m、厚20m的瀝青路面，紅外線cm的瀝青路面。5、越野車訓(xùn)練場(chǎng)：占地面積300畝，均為厚20cm的沙石路面。6、汽修廠：占地面積10畝，建筑面積3000平方米，單層，鋼屋架。7、加油站：占地面積10畝，建筑面積1000平方米，單層，輕鋼結(jié)構(gòu)。 用地平衡表 序號(hào) 工程名稱 規(guī)劃占地 數(shù) 量 (畝) 建筑物 數(shù) 量 (m2) 建 筑 物 占地?cái)?shù)量 (m2) 備注 1 總用地 1800 2 建筑物占地面積 1800 659600 583600 2.1 考務(wù)培訓(xùn)中心區(qū) 500 100000 25000 磚混結(jié)構(gòu),四層 2.2 會(huì)議中心區(qū) 80 2000 1000 輕鋼結(jié)構(gòu),兩層 2.3 電子考樁場(chǎng)區(qū) 400 20000 20000 瀝青路面 2.4 訓(xùn)練場(chǎng)區(qū) 500 333500 333500 瀝青路面 2.5 越野車訓(xùn)練場(chǎng)區(qū) 300 200100 200100 沙石路面 2.6 汽修項(xiàng)目區(qū) 10 3000 3000 鋼屋架,單層 2.7 加油站區(qū) 10 1000 1000 鋼屋架,單層 3 綠化占地 480240 4 廣場(chǎng)硬化占地 136760 5.2.3建筑結(jié)構(gòu) 項(xiàng)目考務(wù)培訓(xùn)中心區(qū)、會(huì)議中心區(qū)、電子考樁場(chǎng)區(qū)、訓(xùn)練場(chǎng)區(qū)、越野車訓(xùn)練場(chǎng)區(qū)、汽修廠區(qū)、加油站區(qū)、職工宿舍及餐廳、門衛(wèi)及附屬用房建筑采用混凝土框架結(jié)構(gòu)，框架抗震等級(jí)為七級(jí)；砌體基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁。 5.2.4建筑功能 考務(wù)培訓(xùn)中心區(qū)：主要為工作人員提供辦公場(chǎng)所及為學(xué)員提供學(xué)習(xí)、就餐、休息、文化考試場(chǎng)地。 會(huì)議中心區(qū)：主要為學(xué)員及客戶提供業(yè)務(wù)培訓(xùn)及其他商戶商品展覽提供服務(wù)場(chǎng)地。 電子考樁場(chǎng)區(qū)：主要為學(xué)員提供技術(shù)考試場(chǎng)地。 訓(xùn)練場(chǎng)區(qū)：主要為學(xué)員提供駕駛技術(shù)訓(xùn)練場(chǎng)地。 越野車訓(xùn)練場(chǎng)地：主要為學(xué)員及游客提供越野技術(shù)訓(xùn)練及休閑娛樂場(chǎng)地。 汽修項(xiàng)目區(qū)：主要為各類汽車提供修理、美容服務(wù)。 加油站區(qū)：主要為汽車提供加油服務(wù)。 5.3建筑設(shè)計(jì) 5.3.1設(shè)計(jì)依據(jù) 1、建設(shè)單位批準(zhǔn)的建設(shè)方案設(shè)計(jì)； 2、其他相關(guān)專業(yè)提供的資料； 3、國家與地方的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定； 4、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJ16-87； 5、《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB50352-2005； 6、《民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50176-93； 7、《建筑制圖標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50104-2001； 8、《夏熱冬冷地區(qū)居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ134-2001； 9、《住宅建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50096-1999； 10、《中南地區(qū)通用建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集》1998； 國家電網(wǎng)公司，內(nèi)設(shè)20個(gè)部（委、中心），轄26個(gè)供電所，擔(dān)負(fù)著鄧州市28個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）的供電任務(wù)。轄區(qū)有220千伏變電站1座，110千伏變電站5座，35千伏變電站14座，10千伏配電線水資源供應(yīng)條件 項(xiàng)目區(qū)緊鄰?fù)暮?、刁河、趙河和嚴(yán)陵河，分別從北部或西部入境，匯集于東南部，注入白河，流入漢水，水源常年充足。 9.3能源消耗種類及數(shù)量 9.3.1水資源的消耗 年耗水量估算：1、本項(xiàng)目用工1500人，按80升/人.日計(jì)算，每年按300天計(jì)算，年耗水36000噸。2、本項(xiàng)目日接待培訓(xùn)5000人，按60升/人.日計(jì)算，每年按300天計(jì)算，年耗水90000噸。3、地面沖洗、綠化用水按年消耗量10%計(jì)，計(jì)12600噸。全年合計(jì)用水量138600噸。 9.3.2電資源的消耗 項(xiàng)目建成投入運(yùn)營后，年用電約為93.56萬KWH。 設(shè)備設(shè)施耗能一覽表 序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量 額定 功率 (KWH) 功率 總計(jì) (KWH) 小時(shí)/天 天/月 月/年 功率 因數(shù) 用電量 (萬KWH) 1 供 水 1套 15 15 2 25 12 0.8 0.72 2 空 調(diào) 1000臺(tái) 1 1000 8 25 6 0.8 72 3 照 明 1006000m2 0.001 118 6 25 12 0.8 17 4 辦公設(shè)施 1套 20 20 8 25 12 0.8 3.84 合計(jì) 1153 93.56 9.3.3汽油消耗 教練車和考試車每期每輛需200升汽油，一年10期，600輛，年耗汽油120萬升。越野賽車每人次按10升，全年6萬人次，年耗汽油60萬升。全年共耗汽油180萬升。 9.3.4液化氣消耗 本項(xiàng)目常住人口的飲食供熱采用液化氣供熱。 本項(xiàng)目常住人口：1、在職員工1500人，每人每天按0.25kg液化氣消耗，則年需液化氣為1500×0.25×300=112.5噸。2、日接待培訓(xùn)等外來人員5000人，每人每天按0.25kg液化氣消耗，則年需液化氣為5000×0.25×200=250噸。 全年需液化氣362.5噸。 9.3.5能耗分析 能源消耗表 序號(hào) 名稱 數(shù)量 折算系數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)煤(噸) 1 水 13.86萬噸 0.0857 11.88 2 電 93.56萬度 0.1229 115 3 汽油 180萬升 1.4714 196 4 液化氣 362.5噸 1.7143 621.43 合計(jì) 944.31 9.4節(jié)能方案 9.4.1.建筑節(jié)能 建筑節(jié)能，是指在建筑物的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、新建和使用過程中，執(zhí)行建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，采用節(jié)能型的建筑技術(shù)、工藝、設(shè)備、材料和產(chǎn)品，提高保溫隔熱性能和采暖供熱、空調(diào)制冷制熱系統(tǒng)效率，加強(qiáng)建筑物用能系統(tǒng)的運(yùn)行管理，利用可再生能源，在保證建筑物室內(nèi)熱環(huán)境質(zhì)量的前提下，減少采暖供熱、空調(diào)制冷制熱、照明、熱水供應(yīng)的能耗。 主要做法有： （1）、外墻做法：涂料部位外墻做法從外到內(nèi)分別為：外墻涂料；8厚防水砂漿（摻5%水泥重量的抗?jié)B劑，并增加一層耐堿玻璃網(wǎng)格布）；30厚膠份聚苯顆粒保溫隔熱砂漿；20厚內(nèi)墻粉刷。貼面磚和石材部位外墻做法從外到內(nèi)分別為：石材和面磚；15厚帶膠泥沙漿；10厚抗裂砂漿找平；熱鍍鋅鋼絲用水泥釘邦執(zhí)固定；30厚聚合物保溫砂漿；240厚燒結(jié)多孔磚；20厚內(nèi)墻粉刷。 （2）平屋面做法： 上人屋面做法自下而上做法：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面板；80厚輕集料混凝土找坡；1：6煤渣混凝土按2%找坡；20厚1：2.5水泥砂漿找平；603防水卷材層；25厚擠塑聚苯板保溫層；40厚細(xì)石混凝土（雙向配筋）。 （3）內(nèi)墻采用混凝土多孔磚； （4）窗體：建筑設(shè)計(jì)中控制窗墻面積比，改善窗戶的傳熱系數(shù)和遮陽系數(shù)；建筑物的外窗氣密性等級(jí)為現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑外窗氣密性能分級(jí)及其檢測(cè)方法》GB/T7107-2002規(guī)定的4級(jí)；鋁合金窗采用中空玻璃，型材選用節(jié)能型。 （5）采光和通風(fēng)：充分考慮建筑的用途和所處氣候，合理設(shè)計(jì)建筑結(jié)構(gòu)利用自然光技術(shù)。合理組織室內(nèi)氣流路徑，利用自然通風(fēng)技術(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量的通風(fēng)器。 9.4.2節(jié)水 （1）加強(qiáng)員工的節(jié)水意識(shí)，養(yǎng)成了良好的節(jié)水習(xí)慣，在主要用水處張貼節(jié)水標(biāo)志。 （2）使用各種節(jié)水設(shè)備，減少水資源浪費(fèi)。 （3）洗手龍頭的口徑不宜過大。 （4）衛(wèi)生潔具采用一次性沖水量小于6升的節(jié)水型座便器，蹲式大便器采用腳踏式?jīng)_洗閥。 （5）在沖洗、澆灌時(shí)用的皮管出水口加裝水嘴，可以隨時(shí)開關(guān)。 9.4.3節(jié)電 （1）選用SCB型節(jié)能變壓器，減少變壓器的有功功率損耗。 （2）盡量使配電間深入負(fù)荷中心，減少導(dǎo)線長度，減少線）在變電所設(shè)置電容器無功補(bǔ)償，提高系統(tǒng)的功率因素，減少無功損耗。 （4）照明節(jié)能：采用高效光源，氣體放電燈應(yīng)燈組帶電容補(bǔ)償器，以減少線路上能耗，熒光燈采用高次諧波小于13%的電志鎮(zhèn)流器；充分利用自然光，采用定時(shí)、光控開關(guān)控制照明，防止長明燈以達(dá)到節(jié)能目的。 （5）空調(diào)節(jié)能：公共場(chǎng)所夏季空調(diào)室內(nèi)溫度設(shè)定在26℃，符合國家節(jié)能要求。 9.4.4汽油節(jié)能 本項(xiàng)目所用車輛一律采用國內(nèi)先進(jìn)節(jié)能汽車。 9.4.5液化氣節(jié)能 本項(xiàng)目飲食供熱采用節(jié)能液化氣灶。 9.5節(jié)能效果綜合分析 項(xiàng)目在建筑節(jié)能上通過外墻做法、平屋面做法、內(nèi)墻采用混凝土多孔磚、窗體做法等，可實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能65%； 在節(jié)水上，項(xiàng)目主要為生活用水，在加強(qiáng)節(jié)能宣傳、選用節(jié)水型設(shè)備的基礎(chǔ)上，能節(jié)水20%； 在節(jié)電上，主要采用節(jié)能設(shè)備如SCB型節(jié)能變壓器、節(jié)能燈等，同時(shí)，加強(qiáng)平時(shí)節(jié)電意識(shí)：夏季空調(diào)室內(nèi)溫度設(shè)定在26℃、及時(shí)熄燈等，預(yù)計(jì)可節(jié)電15%。 第十章 項(xiàng)目組織管理及實(shí)施進(jìn)度 10.1組織管理 10.1.1組織機(jī)構(gòu) 本項(xiàng)目擬設(shè)員工1500人，工作人員主要包括管理人員、教員、汽修人員、后勤保障人員等。 10.1.2人力資源管理 10.1.2.1員工來源 員工實(shí)行面向社會(huì)公開招聘，擇優(yōu)錄取，管理人員必須******學(xué)歷。 10.1.2.2福利待遇 嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)政策該項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)包括管理協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)、技術(shù)保障和監(jiān)督機(jī)構(gòu)組成。 10.2項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)本項(xiàng)目的具體建設(shè)條件和特點(diǎn)，建設(shè)期為36個(gè)月，自2013年8月至2016年8月，待項(xiàng)目可行性研究報(bào)告報(bào)批后，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)的編制、招投標(biāo)、土地征用、土建施工。 第十一章 工程招標(biāo)方案 按照國家發(fā)改委發(fā)布的《工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增加招標(biāo)內(nèi)容和核準(zhǔn)招標(biāo)事項(xiàng)暫行規(guī)定》的要求，在該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中應(yīng)增加的招標(biāo)內(nèi)容包括以下兩部分。 11.1總則 1、為保證《鄧州市馳誠職業(yè)學(xué)校擴(kuò)建暨汽車文化主題公園建設(shè)項(xiàng)目》招標(biāo)投標(biāo)工作公開、公正、公平地開展，規(guī)范建設(shè)工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)工作，促進(jìn)招標(biāo)投標(biāo)工作規(guī)范化、程序化、科學(xué)化，特編制本方案。 2、本方案編制的依據(jù)是《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國合同法》、《建筑工程招標(biāo)投標(biāo)規(guī)程》等有關(guān)法律、法規(guī)。 3、本方案僅適用于《鄧州市馳誠職業(yè)學(xué)校擴(kuò)建暨汽車文化主題公園建設(shè)項(xiàng)目》的招標(biāo)投標(biāo)。 4、建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)是指建設(shè)工程項(xiàng)目發(fā)包方通過發(fā)布招標(biāo)公告或者向一定數(shù)量的特定承包商發(fā)出招標(biāo)邀請(qǐng)的方式發(fā)出招標(biāo)的信息，提出建設(shè)工程項(xiàng)目性質(zhì)及其數(shù)量、質(zhì)量、技術(shù)要求、竣工期以及對(duì)承包商的資格要求等招標(biāo)條件，表明將選擇蕞能夠滿足要求的承包商與之簽訂合同的意向，由各有意承包的承包商作為投標(biāo)方，向招標(biāo)方書面提出自己擬提供的報(bào)價(jià)及其它相應(yīng)的招標(biāo)條件，參加投標(biāo)競(jìng)爭，經(jīng)招標(biāo)方對(duì)各投標(biāo)者的報(bào)價(jià)及其它條件進(jìn)行審查比較后，從中擇優(yōu)選定中標(biāo)者，并與之簽訂承包合同。 5、本項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)遵循的原則： 公開、公平、公正和誠實(shí)信用的原則。 6、本項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)不得違法限制或者排斥本地區(qū)、本部門以外的投標(biāo)人參加投標(biāo)，不得以任何方式非法干涉招投標(biāo)活動(dòng)。 11.2招標(biāo)內(nèi)容 11.2.1招標(biāo)范圍 ①《鄧州市馳誠職業(yè)學(xué)校擴(kuò)建暨汽車文化主題公園建設(shè)項(xiàng)目》的勘察、設(shè)計(jì)全部進(jìn)行招標(biāo)； ②項(xiàng)目的建筑工程、安裝工程全部進(jìn)行招標(biāo)； ③項(xiàng)目的工程監(jiān)理全部進(jìn)行招標(biāo)； ④工程所需設(shè)備采購活動(dòng)實(shí)行全部招標(biāo)； ⑤工程所需的重要材料部分進(jìn)行招標(biāo)； ⑥項(xiàng)目其他工程進(jìn)行部分招標(biāo)。 11.2.2招標(biāo)組織形式 該建設(shè)項(xiàng)目的建筑工程、安裝工程、監(jiān)理、重要材料及設(shè)備的采購活動(dòng)采用委托招標(biāo)；工程地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)和其他采用自行招標(biāo)。 11.2.3招標(biāo)方式 該建設(shè)項(xiàng)目的建筑工程、安裝工程、監(jiān)理、重要材料及設(shè)備的采購活動(dòng)采用公開招標(biāo)；工程地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)和其他采用邀請(qǐng)招標(biāo)。 第十二章 投資估算及資金籌措 12.1投資估算 12.1.1估算范圍 本項(xiàng)目估算范圍包括考試培訓(xùn)中心、會(huì)議中心、電子考樁場(chǎng)、訓(xùn)練場(chǎng)、越野車訓(xùn)練場(chǎng)、汽修廠、加油站等建筑工程及設(shè)備設(shè)施購置及安裝和土地征用。配套建設(shè)給排水、消防系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、廣場(chǎng)、道路、花園景觀綠化等輔助工程。 12.1.2 投資估算依據(jù) 《河南省建筑和裝飾綜合基價(jià)》（2002版）、《河南省安裝工程綜合基價(jià)》（2003版）； 與以上額定配套的費(fèi)用定額及《南陽市工程造價(jià)管理》2006年頭部期公布的材料指導(dǎo)價(jià)格； 本估算在實(shí)施中如與實(shí)際不符或與國家政策性調(diào)整，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。 12.1.3建設(shè)投資估算 12.1.3.1工程費(fèi)用 綜合業(yè)務(wù)用房主體工程包括土建工程、安裝、裝飾工程、綜合布線、空調(diào)、消防等。 按本地區(qū)同類建筑造價(jià)估算,總建筑面積106000平方米，工程費(fèi)用估算費(fèi)用16080萬元。工程費(fèi)用（土建、安裝、二次裝修）、廠外工程、設(shè)備工程。 建筑工程費(fèi)用估算一覽表 序號(hào) 工程名稱 建筑物 數(shù) 量 (m2) 單價(jià) （元） 金額 （萬元） 1 考務(wù)培訓(xùn)中心區(qū) 100000 700 7000 2 會(huì)議中心區(qū) 2000 700 140 3 電子考樁場(chǎng)區(qū) 20000 50 100 4 訓(xùn)練場(chǎng)區(qū) 333500 50 1667.5 5 越野車訓(xùn)練場(chǎng)區(qū) 200100 30 600.3 6 汽修項(xiàng)目區(qū) 3000 700 210 7 加油站區(qū) 1000 500 50 8 綠化占地 480240 20 1440.72 9 廣場(chǎng)硬化占地 136760 50 683.8 10 供排水、消防 107.92 11 大門、圍墻 180 合計(jì) 11700 主要設(shè)備設(shè)施費(fèi)用估算一覽表 序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量 單價(jià) （萬元） 金額 （萬元） 1 考試車 70輛 8 560 2 越野車 30輛 15 450 3 訓(xùn)練車 530輛 6 3180 4 自動(dòng)監(jiān)控設(shè)備 1套 5 5 5 電腦（打印機(jī)、軟件等） 100臺(tái) 0.4 40 6 紅外線 紅外線 紅針線路考儀及接收監(jiān)控系統(tǒng) 1套 8 8 9 交通標(biāo)志、信號(hào)燈等 1套 6 6 10 辦公設(shè)施 1套 20 11 配電設(shè)施 1套 30 12 供排水消防、環(huán)衛(wèi)設(shè)施 1套 47 合 計(jì) 4380 12.1.3.2土地費(fèi)用 土地費(fèi)用經(jīng)估算，每畝地按1.5萬元計(jì)，1800畝，計(jì)2700萬元。 12.1.3.3其它費(fèi)用 其它費(fèi)用估算費(fèi)用537.6萬元。其它費(fèi)用包括建設(shè)管理費(fèi)、咨詢?cè)u(píng)估費(fèi)、勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi)、場(chǎng)地準(zhǔn)備及臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、市政配套設(shè)施費(fèi)。 12.1.3.4預(yù)備費(fèi) 預(yù)備費(fèi)估算：按建筑工程費(fèi)的3%計(jì)，費(fèi)用為482.4萬元。 綜上所述，該項(xiàng)工程投資估算總費(fèi)用為19800萬元。 12.1.4流動(dòng)資金 本項(xiàng)目流動(dòng)資金為200萬元。 12.2 資金籌措方案 該項(xiàng)目所需資金經(jīng)估算為2億元，全部由建設(shè)單位自籌解決。 第十三章 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析 13.1 經(jīng)濟(jì)效益分析 13.1.1項(xiàng)目收入估算 13.1.1.1培訓(xùn)人員估算 每輛教練車每期培訓(xùn)15人次，每年安排10期，530輛教練車每年可培訓(xùn)79500人。 13.1.1.2培訓(xùn)收入估算 按照國家規(guī)定，每期每人收取培訓(xùn)費(fèi)2000元，79500人年可創(chuàng)收培訓(xùn)費(fèi)15900萬元。 13.1.1.3考務(wù)費(fèi)收入估算 依據(jù)規(guī)定每期學(xué)員參加考試需繳納考務(wù)費(fèi)500元，按照鄧州市每年合計(jì)79500萬人，年收入為3975萬元。 13.1.1.4 休閑觀光賽車收入 每年休閑觀光賽車按6萬人次計(jì)算，250元/人次，年收入1500萬元。 13.1.1.5其它收入 其它收入625萬元。包括汽車美容、修理等。 合計(jì)項(xiàng)目收入22000萬元 13.1.2運(yùn)營成本15000萬元 13.1.2.1培訓(xùn)部分成本11603.95萬元。 其中：A、每年考試人員上繳考務(wù)費(fèi)500元/人次，79500人年繳3975萬元。 B、能源消耗：汽油消耗為180萬升，每升7.3元，計(jì)1314萬元；電力消耗為93.56 萬kwh，0.7元/kwh，計(jì)65.49萬元；液化氣消耗為362.5噸，6000元/噸，計(jì)217.5萬元；水消耗為13.86萬噸，0.5元/噸，計(jì)6.93萬元。年需1603.92萬元。 C、人員工資3960萬元。a、按交通部《汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校（班）開業(yè)條件》規(guī)定，本項(xiàng)目配備考試用車70輛，訓(xùn)練用車530輛，共需600輛，教練需600人，年工資需600×2500×12=1800 萬元；b其他人員工資：其他人員需900人，年工資900×2000×12=2160萬元； D、其他費(fèi)用及辦公經(jīng)費(fèi)：2065萬元。a、辦公及業(yè)務(wù)費(fèi)20000元/月，計(jì)24萬元/年；b、車輛維修費(fèi)用：600元/車/月，630輛車，年需378萬元；c、運(yùn)輸專用設(shè)備及辦公用設(shè)備折舊年限為4年，則設(shè)備設(shè)施年折舊費(fèi)為1095萬元，其他（包括房屋用語其他設(shè)施場(chǎng)地用費(fèi)等）折舊年限按25年計(jì)，每年為468萬元。d、保險(xiǎn)費(fèi)每年約100萬元。 13.1.2.2考務(wù)部分成本2782.5萬元。 每名考試人員考務(wù)費(fèi)、辦證費(fèi)等費(fèi)用估算，350元/人次，79500人次考試成本為2782.5萬元。 13.1.2.3休閑旅游觀光成本 經(jīng)估算為613.55萬元。包括各類服務(wù)費(fèi)及飲料。 13.1.3上繳稅金 根據(jù)國家規(guī)定，營業(yè)稅5%，企業(yè)所得稅25%，每年需繳納所得稅1475萬元。 13.1.4利潤估算 根據(jù)以上估算，年培訓(xùn)考務(wù)及休閑觀光賽車收入22000萬元，年培訓(xùn)考務(wù)及休閑觀光賽車成本支出15000萬元，年可創(chuàng)利稅5900萬元，年獲純利潤4425萬元，所得稅1475萬元。 13.1.5投資回收分析 根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際投入并按正常運(yùn)營情況，總投資在2億元，則正常運(yùn)營8年（含建設(shè)期3年）可全部回收成本。 13.2社會(huì)效益分析 1、該項(xiàng)目的實(shí)施，成為城鎮(zhèn)就業(yè)培訓(xùn)基礎(chǔ)，開展城鎮(zhèn)下崗、失業(yè)人員就業(yè)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、為城鎮(zhèn)居民生活水平的提高、社會(huì)穩(wěn)定作出貢獻(xiàn)。 2、該項(xiàng)目的實(shí)施，可以滿足社會(huì)各階層人士、各類人員學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛技術(shù)的迫切愿望和要求，并滿足各類大小車輛維修保養(yǎng)的需要。 3、該項(xiàng)目的實(shí)施，可以在一定程度上改善鄧州市駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的基礎(chǔ)設(shè)施條件，帶動(dòng)全市職業(yè)教育的發(fā)展，并為周邊地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代化職業(yè)教育提供借鑒和樣板。 4、該項(xiàng)目的實(shí)施，可以滿足愛車者越野競(jìng)賽、高檔車駕駛體驗(yàn)的需要。 第十四章 結(jié) 論 14.1結(jié)論 該項(xiàng)目投資方向正確，產(chǎn)品市場(chǎng)前景廣闊，具有非常大的投資意義，因此，項(xiàng)目的建設(shè)具有較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，不僅是可行的，而且是必需的。 14.2建議 建議積極做好項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)前期工作，盡快落實(shí)建設(shè)資金，滿足建設(shè)工程的需要，促使項(xiàng)目早日建成。 目 錄 頭部章 總 論 1 1.1項(xiàng)目概要 1 1.2可行性研究的依據(jù) 3 1.3研究范圍 4 1.4項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)論 4 1.5項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 5 1.6主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 5 第二章 項(xiàng)目提出的背景和必要性 7 2.1項(xiàng)目提出的背景 7 2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性 9 第三章 市場(chǎng)分析 13 3.1職業(yè)技術(shù)學(xué)校市場(chǎng)分析 13 3.2 汽車文化主題公園市場(chǎng)分析 17 第四章 項(xiàng)目建設(shè)條件及場(chǎng)址選擇 19 4.1建設(shè)場(chǎng)地 19 4.2建設(shè)條件 20 第五章 建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模及工程方案 24 5.1建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 24 5.2土建 24 5.3建筑設(shè)計(jì) 27 5.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 28 5.5建設(shè)目標(biāo) 29 第六章 公用工程 31 6.1 供水工程 31 6.2排水系統(tǒng) 32 6.3供電工程 33 第七章 主要服務(wù)與設(shè)備設(shè)施方案 37 7.1主要服務(wù) 37 7.2主要設(shè)備設(shè)施 37 第八章 環(huán)保、消防與安全 39 8.1環(huán)境保護(hù) 39 8.2消防 43 8.3勞動(dòng)安全衛(wèi)生 44 8.4水土保持 45 第九章 節(jié) 能 47 9.1節(jié)能相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn) 47 9.2能源供應(yīng)條件 47 9.3能源消耗種類及數(shù)量 48 9.4節(jié)能方案 49 9.5節(jié)能效果綜合分析 52 第十章 項(xiàng)目組織管理及實(shí)施進(jìn)度 53 10.1組織管理 53 10.2項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃 53 第十一章 工程招標(biāo)方案 54 11.1總則 54 11.2招標(biāo)內(nèi)容 55 第十二章 投資估算及資金籌措 56 12.1投資估算 56 12.2 資金籌措方案 58 第十三章 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析 59 13.1 經(jīng)濟(jì)效益分析 59 13.2社會(huì)效益分析 61 第十四章 結(jié) 論 63 14.1結(jié)論 63 14.2建議 63 項(xiàng)目編制單位：安徽環(huán)球工程咨詢有限公司 ******編號(hào)： （發(fā)證機(jī)關(guān)：中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì)） 行政管理負(fù)責(zé)人：陳小梅 職務(wù)：總經(jīng)理 技術(shù)管理負(fù)責(zé)人：楊 超 職務(wù)：總會(huì)計(jì)師 技術(shù)管理負(fù)責(zé)人：李 勇 職務(wù)：總工程師 經(jīng)濟(jì)管理負(fù)責(zé)人：尹新洪 職務(wù)：總經(jīng)濟(jì)師 項(xiàng)目編制人員 主要編制人員：易曉紅 中國注冊(cè)咨詢工程師 侯 偉 中國注冊(cè)咨詢工程師 宋文超 中國注冊(cè)咨詢工程師 姚 偉 工 程 師 姚道娟 經(jīng) 濟(jì) 師 請(qǐng)刪除以下內(nèi)容，O(∩_∩)O謝謝?。?！The origin of taxation in the United States can be traced to the time when the colonists were heavily taxed by Great Britain on everything from tea to legal and business documents that were required by the Stamp Tax. The colonists disdain for this taxation without representation (so-called because the colonies had no voice in the establishment of the taxes) gave rise to revolts such as the Boston Tea Party. However, even after the Revolutionary War and the adoption of the U.S. Constitution, the main source of revenue for the newly created states was money received from customs and excise taxes on items such as carriages, sugar, whiskey, and snuff. Income tax first appeared in the United States in 1862, during the Civil War. At that time only about one percent of the population was required to pay the tax. A flat-rate income tax was imposed in 1867. The income tax was repealed in its entirety in 1872. Income tax was a rallying point for the Populist party in 1892, and had enough support two years later that Congress passed the Income Tax Act of 1894. The tax at that time was two percent on individual incomes in excess of $4,000, which meant that it reached only the wealthiest members of the population. The Supreme Court struck down the tax, holding that it violated the constitutional requirement that direct taxes be apportioned among the states by population (pollock v. farmers loan & trust, 158 U.S. 601, 15 S. Ct. 912, 39 L. Ed. 1108 [1895]). After many years of debate and compromise, the sixteenth amendment to the Constitution was ratified in 1913, providing Congress with the power to lay and collect taxes on income without apportionment among the states. The objectives of the income tax were the equitable distribution of the tax burden and the raising of revenue. Since 1913 the U.S. income tax system has become very complex. In 1913 the income tax laws were contained in eighteen pages of legislation; the explanation of the tax reform act of 1986 was more than thirteen hundred pages long (Pub. L. 99-514, Oct. 22, 1986, 100 Stat. 2085). Commerce Clearing House, a publisher of tax information, released a version of the Internal Revenue Code in the early 1990s that was four times thicker than its version in 1953. Changes to the tax laws often reflect the times. The flat tax of 1913 was later replaced with a graduated tax. After the United States entered world war i, the War Revenue Act of 1917 imposed a maximum tax rate for individuals of 67 percent, compared with a rate of 13 percent in 1916. In 1924 Secretary of the Treasury Andrew W. Mellon, speaking to Congress about the high level of taxation, stated, The present system is a failure. It was an emergency measure, adopted under the pressure of war necessity and not to be counted upon as a permanent part of our revenue structure…. The high rates put pressure on taxpayers to reduce their taxable income, tend to destroy individual initiative and enterprise, and seriously impede the development of productive business…. Ways will always be found to avoid taxes so destructive in their nature, and the only way to save the situation is to put the taxes on a reasonable basis that will permit business to go on and industry to develop. Consequently, the Revenue Act of 1924 reduced the maximum individual tax rate to 43 percent (Revenue Acts, June 2, 1924, ch. 234, 43 Stat. 253). In 1926 the rate was further reduced to 25 percent. The Revenue Act of 1932 was the first tax law passed during the Great Depression (Revenue Acts, June 6, 1932, ch. 209, 47 Stat. 169). It increased the individual maximum rate from 25 to 63 percent, and reduced personal exemptions from $1,500 to $1,000 for single persons, and from $3,500 to $2,500 for married couples. The national industrial recovery act of 1933 (NIRA), part of President franklin d. roosevelts new deal, imposed a five percent excise tax on dividend receipts, imposed a capital stock tax and an excess profits tax, and suspended all deductions for losses (June 16, 1933, ch. 90, 48 Stat. 195). The repeal in 1933 of the eighteenth amendment, which had prohibited the manufacture and sale of alcohol, brought in an estimated $90 million in new liquor taxes in 1934. The social security act of 1935 provided for a wage tax, half to be paid by the employee and half by the employer, to establish a federal retirement fund (Old Age Pension Act, Aug. 14, 1935, ch. 531, 49 Stat. 620). The Wealth Tax Act, also known as the Revenue Act of 1935, increased the maximum tax rate to 79 percent, the Revenue Acts of 1940 and 1941 increased it to 81 percent, the Revenue Act of 1942 raised it to 88 percent, and the Individual Income Tax Act of 1944 raised the individual maximum rate to 94 percent. The post-World War II Revenue Act of 1945 reduced the individual maximum tax from 94 percent to 91 percent. The Revenue Act of 1950, during the korean war, reduced it to 84.4 percent, but it was raised the next year to 92 percent (Revenue Act of 1950, Sept. 23, 1950, ch. 994, Stat. 906). It remained at this level until 1964, when it was reduced to 70 percent. The Revenue Act of 1954 revised the Internal Revenue Code of 1939, making major changes that were beneficial to the taxpayer, including providing for child care deductions (later changed to credits), an increase in the charitable contribution limit, a tax credit against taxable retirement income, employee deductions for business expenses, and liberalized depreciation deductions. From 1954 to 1962, the Internal Revenue Code was amended by 183 separate acts. In 1974 the employee retirement income security act (ERISA) created protections for employees whose employers promised specified pensions or other retirement contributions (Pub. L. No. 93-406, Sept. 2, 1974, 88 Stat. 829). ERISA required that to be tax deductible, the employers plan contribution must meet certain minimum standards as to employee participation and vesting and employer funding. ERISA also approved the use of individual retirement accounts (IRAs) to encourage tax-deferred retirement savings by individuals. The Economic Recovery Tax Act of 1981 (ERTA) provided the largest tax cut up to that time, reducing the maximum individual rate from 70 percent to 50 percent (Pub. L. No. 97-34, Aug. 13, 1981, 95 Stat. 172). The most sweeping tax changes since world war ii were enacted in the Tax Reform Act of 1986. This bill was signed into law by President ronald reagan and was designed to equalize the tax treatment of various assets, eliminate tax shelters, and lower marginal rates. Conservatives wanted the act to provide a single, low tax rate that could be applied to everyone. Although this single, flat rate was not included in the final bill, tax rates were reduced to 15 percent on the first $17,850 of income for singles and $29,750 for married couples, and set at 28 to 33 percent on remaining income. Many deductions were repealed, such as a deduction available to two-income married couples that had been used to avoid the marriage penalty (a greater tax liability incurred when two persons filed their income tax return as a married couple rather than as individuals). Although the personal exemption exclusion was increased, an exemption for elderly and blind persons who itemize deductions was repealed. In addition, a special capital gains rate was repealed, as was an investment tax credit that had been introduced in 1962 by President john f. kennedy. The Omnibus Budget Reconciliation Act of 1993, the first budget and tax act enacted during the Clinton administration, was vigorously debated, and passed with only the minimum number of necessary votes. This law provided for income tax rates of 15, 28, 31, 36, and 39.6 percent on varying levels of income and for the taxation of social security income if the taxpayer receives other income over a certain level. In 2001 Congress enacted a major income tax cut at the urging of President george w. bush. Over the course of 11 years the law reduces marginal income tax rates across all levels of income. The 36 percent rate will be lowered to 33 percent, the 31 percent rate to 28 percent, the 28 percent rate to 25 percent. In addition, a new bottom 10 percent rate was created. Since the early 1980s, a flat-rate tax system rather than the graduated bracketed method has been proposed. (The graduated bracketed method is the one that has been used since graduated taxes were introduced: the percentage of tax differs based on the amount of taxable income.) The flat-rate system would impose one rate, such as 20 percent, on all income and would eliminate special deductions, credits, and exclusions. Despite firm support by some, the flat-rate tax has not been adopted in the United States. Regardless of the changes made by legislators since 1913, the basic formula for computing the amount of tax owed has remained basically the same. To determine the amount of income tax owed, certain deductions are taken from an individuals gross income to arrive at an adjusted gross income, from which additional deductions are taken to arrive at the taxable income. Once the amount of taxable income has been determined, tax rate charts determine the exact amount of tax owed. If the amount of tax owed is less than the amount already paid through tax prepayment or the withholding of taxes from paychecks, the taxpayer

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