從煙臺市場來看，自2022年受補貼退坡、原材料價格上漲等因素影響，多家車企上調新能源汽車銷售價格，部分出現(xiàn)延期交車等情況。加之新能源汽車正處于發(fā)展階段，諸多用車因素讓不少消費者和業(yè)內人士對新能源汽車產業(yè)發(fā)展持不同看法。

　　盡管面臨諸多問題，但政府官員和業(yè)內人士均表示，新能源汽車產業(yè)是煙臺重點培育的支柱產業(yè)，應把眼光放到發(fā)展新能源基地，做大市場蛋糕，完善新能源汽車產業(yè)鏈上來。

　　“新晉車主”王先生今年2月終于提到自己的比亞迪宋PLUS DM-i，他為此付出了4個月的等待時間?！叭ツ?0月訂車，一般來說當年12月末就可以提到車，但是年底廠商受西安因疫情停工的影響，只能推遲交付。”王先生告訴記者。不僅如此，就在王先生提車后3天，該車型還上調了價格。

　　同樣作為新能源車“銷量之王”，特斯拉進入煙臺市場后也備受青睞，但因提車需要等待較長時間，并不是所有的買家都愿為此付出耐心。市民龐先生于去年10月小長假訂購一臺Model Y，并順利在12月下旬期限內提到愛車。同樣的情況，市民于先生就做出了另外的選擇：在得知不能短時間內交付新車，他將目光轉向了同樣是新能源車的“小鵬”，并在等候3個周后順利提到新車。

　　疫情影響、成本提升似乎并沒有影響消費者對新能源汽車的熱情。“受原材料限制的確會影響一部分產能，但去年四季度交車250臺左右，今年一季度在300臺左右，數(shù)據(jù)有所增長，當前提車速度相比之前已經有明顯提升，每月的新增訂單基本在200臺左右?！?比亞迪汽車王朝網煙臺太古比亞迪4S店銷售總監(jiān)林曉民介紹。

　　車主的用車體驗也可佐證新能源車的吸引力。 “自從買了新能源車，家里的兩輛燃油車基本就不怎么開了。新能源車省油又好開，我現(xiàn)在開了1.2萬公里，按照加油換算至少省了8000元?！?于先生說。

　　記者從煙臺市汽車商會獲得數(shù)據(jù)，2021年煙臺新能源車銷量約在8000余輛，相較于2020年數(shù)據(jù)上漲約300%。可見，新能源車在消費者心中的比重在攀升。盡管一季度我市新能源車整體銷量下滑，這并不影響消費者對新能源車的信心。

　　盡管市場端“一片火熱”，但是否會購置新能源汽車市民態(tài)度不一，且顧慮較多。

　　“尤其是北方地區(qū)冬天的續(xù)航問題、充電樁的問題、衰電期更換電池的成本問題等?！笔忻窠壬媱澰诮衲曩徶眯履茉窜囎鳛榧抑械诙_車，但在多方了解后，他進入等待觀望狀態(tài)。

　　姜先生的擔心并非空穴來風。赫先生在接受記者采訪時也提到，由于充電設施不完備，身邊不少朋友或車主當下并不看好新能源汽車，“煙臺的充電樁覆蓋率比較低，像大商場這些公共場所充電樁不多，而且家用這塊，很多物業(yè)也不配合，物業(yè)開不了證明就無法安裝充電樁，一定程度上阻礙了煙臺新能源汽車的購買率?！?

　　據(jù)了解，緊隨國家政策， 煙臺自2009年開始推行新能源汽車，截止到2021年底，煙臺新能源汽車總數(shù)量為22132臺，今年1-3月新能源注冊汽車數(shù)量470臺。為此，煙臺全力加大充電樁布局建設，目前，全市充電樁數(shù)量為4302個，在全省位居前列。今年還將新建5000個充電樁。

　　對于這一數(shù)量，是否能夠滿足市民需求？業(yè)內人士表示，充電樁配置多少主要需要市場來調節(jié)，新能源汽車的技術發(fā)展、推廣以及配套設施的建設都有一個過程，這幾年我市新能源汽車保有量持續(xù)增加，充電樁數(shù)量也會隨之增加，到2025年將達到2.5萬個。

　　對此，山東華鼎偉業(yè)能源科技股份有限公司董事長劉尚偉深有感觸，自2015年他帶領團隊研發(fā)布局了頭部代公共應用領域充電樁后，目前已進入第四代且在公共領域已有8個場站、400個充電樁。雖然仍有布局和公共租賃計劃，但持謹慎態(tài)度?！俺潆姌?、充電網技術更新很快，但建一個成本又很高，如果沒有足夠的新能源汽車需求推動，充電樁很難收回成本?！?

　　根據(jù)我省2020年發(fā)布的《關于加強和規(guī)范我省居民小區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》提到，物業(yè)服務企業(yè)對申請方提出的充電基礎設施安裝申請，按程序進行登記并出具證明，配合業(yè)主或其委托的建設單位及時提供圖紙資料，協(xié)助現(xiàn)場勘查、施工，無相關部門書面認定意見，不得以安全、電力容量不足等理由阻撓業(yè)主安裝自用充電樁。而實際上，物業(yè)單位因對文件理解不同，仍有不同程度的“阻撓“行為。

　　無論從哪個維度來看，新能源汽車都是發(fā)展趨勢。2020年國務院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中提到，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

　　消費活力激發(fā)市場活力，市場活力又直接影響產業(yè)布局。但眼下新能源汽車“冰火兩重天”的考驗，也給汽車產業(yè)及上下游產業(yè)鏈帶來思考和機遇。

　　位于煙臺開發(fā)區(qū)的煙臺創(chuàng)為新能源科技股份有限公司就是其中之一，作為給宇通、上汽、中通、比亞迪等企業(yè)配套新能源電池安全保護設備的供應商，在近期也遇到了挑戰(zhàn)。“受疫情和國際大環(huán)境影響，上下游原材料成本都在增加。我們一顆料的成本上漲了十幾倍 ，運輸成本也在增加?！痹摴拘姓撠熑送踹B鳳告訴記者。好在他們未雨綢繆，在進行物料儲備、單一產品向多產品自主研發(fā)等措施后，一季度銷售額不減反增。

　　據(jù)悉，寶雅首款全新A+級純電動汽車產品正在進行各項緊張的試驗測試工作當中，不斷向量產目標靠攏。自2021年山東寶雅·一汽吉林新能源汽車基地在開發(fā)區(qū)開工，基地建設項目持續(xù)推進新能源汽車整車及核心零部件生產制造建設進度。盡管市場有所波動，但山東寶雅總裁王向銀堅信，國內傳統(tǒng)汽車廠商紛紛宣布停售燃油車時間表，標志著新能源汽車將加快滲透，即將成為汽車行業(yè)的消費主流。

　　眼下，汽車產業(yè)是煙臺重點培育的支柱產業(yè)。根據(jù)我市“1+233”工作部署，福山區(qū)新能源汽車產業(yè)基地，聚焦新能源汽車產業(yè)“延鏈、補鏈、強鏈”，計劃建設新能源汽車整車制造區(qū)、新能源汽車綜合服務中心、核心零部件研發(fā)及制造區(qū)、5G車聯(lián)網產業(yè)園、充換電設備研發(fā)智造基地、創(chuàng)新孵化中心和部件配套區(qū)7大板塊，打造集研發(fā)、生產、物流、人才培養(yǎng)為一體的新能源汽車產業(yè)基地。

　　目前已落戶東星磁材、中南高科智能智造園一期等項目，主要生產新能源汽車所用配套零部件，以及為配套企業(yè)提供載體空間。

　　“煙臺發(fā)展新能源汽車處于窗口期，以前我們提煙臺的新能源汽車，主要以汽車零部件為主，但是現(xiàn)在我們把眼光放到新能源基地，做大市場蛋糕，完善新能源汽車產業(yè)鏈。”市工信局相關科室人員介紹，目前已有10余個新能源汽車的項目在談，主要面向國內一流汽車品牌招引，包含了整車、三電系統(tǒng)、零部件配套等。

　　“當年東岳落戶煙臺，帶動了配套企業(yè)200多家，給當?shù)鼐蜆I(yè)、人才、消費帶來活力。如果新能源整車項目落地煙臺，社會效益和經濟效益可想而知?！痹撊藛T表示。

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