中國民用航空局正式批復珠三角樞紐（廣州新）機場選址，同意將更合北場址作為

　　“珠三角樞紐（廣州新）機場”，既是 《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》“5+4”骨干機場之一，也是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中大灣區(qū)世界級機場群的重點樞紐。

　　珠三角樞紐（廣州新）機場規(guī)劃建 設啟動于2013年，經(jīng)過幾年來的專業(yè)研究，選址等前期工作也在一步一步推進。在省委、省政府的堅強領導下，省發(fā)改委、省機場集團等省有關部門單位積極協(xié)助推進，國家民航局、國家民航局空管局、民航中南管理局、中南空管局、民航廣東監(jiān)管局等民航部門大力支持，在國家、省、市等各相關部門的共同努力下，中國民用航空局于3月5######復同意將更合北場址作為 珠三角樞紐（廣州新）機場的推 薦場 址，珠三角樞紐（廣州新）機場前期工 作取得階段性重要成果。

　　珠三角樞紐（廣州新）機場定位為“廣州國際航空樞紐的重要組成部分、珠三角西部樞紐機場”。一方面，珠三角樞紐（廣州新）機場將積極發(fā)展國內國際航空客貨運輸，與廣州白云機場共同形成國際航空樞紐。另一方面，珠三角樞紐（廣州新）機場將依托便捷高效的機場綜合交通，構建覆蓋廣佛肇、輻射珠江西岸、粵西和部分桂東地區(qū)的航空服務網(wǎng)絡，打造珠三角西部樞紐機場，可推動珠江 東西兩岸機場布局和航空服務水平的均衡發(fā)展，全面提升大灣區(qū)機場群整體保障能力，為粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設提供有力支撐。

　　根據(jù)布置圖，更合北場址橫跨肇慶高要和佛山高明，具體位于肇慶東南、佛山西南交界處。

　　珠三角樞紐（廣州新）機場近期擬建設一 組兩條遠距平行跑道，遠期預留第三條跑道的建設條件。近期建設目標年為2035年，目標年機場旅客吞吐量預測為3000萬人次；遠期建設目標年為2050年，目標年機場旅客吞吐量預測為6000萬人次以上。珠三角樞紐（廣州新）機場規(guī)劃飛行區(qū)等級為4F級，能夠滿足全球蕞大民航客機A380的起降。

　　規(guī)劃建設珠三角樞紐（廣州新）機場，能夠有效滿足珠江西岸區(qū)域日益增長的航空出行需求，有利于珠三角機場群布局優(yōu)化調整，釋放廣州白云國際機場空域，將有助于構建新發(fā)展格局，有助于服務“一帶一路”建設，有利于助推粵港澳大灣區(qū)建設，有利于促進區(qū)域社會經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，有利于完善珠三角地區(qū)、粵西地區(qū)綜合交通運輸體系，對建設粵港澳大灣區(qū)，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展具有重要意義。

　　隨著珠三角樞紐（廣州新）機場取得國家民航局的選址批復，機場前期工作也將全面進入預可研階段。當前，機場預可行性研究報告（征求意見稿）已編制完成，在進行內部評審和完善相關要件后，將于近期上報審批，力 爭珠三角樞紐（廣州新）機場早日動工建設。

　　珠三角樞紐（廣州新）機場已納入《 粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，是粵港澳大灣區(qū)世界級機場群的重點樞紐之一，是國家、省著眼統(tǒng)籌經(jīng)濟社會發(fā)展大局、推動廣東省邁入新時代實現(xiàn)新跨越而作出的重大決策部署。

　　去年9月，小編到更合北一帶踩點，周邊環(huán)境主要以山林、種植場、農田和魚塘等為主。

　　此外，根據(jù)現(xiàn)場走訪，高要的瀝水村、南塘（瀝南村）、高布村等，高明的天湖村、渡水村和鳳崗村等，很大機會屬于更合北場址范圍。

　　有瀝水村村民反映，近年一直吹風建機場要征地，但未見有正式征地公告，也未召開村民大會。

　　有村民透露，瀝南村也稱南塘，是一條小村，人口不多。也有其他村民說瀝水村和南塘統(tǒng)稱為瀝南村。

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