中南君啟城市藍圖刷新樞紐時代來臨
當(dāng)?shù)缆泛蜆蛄簶?gòu)筑成動脈網(wǎng),城市就會在此之上不斷前行??v觀全國現(xiàn)今的發(fā)展動向,無論是還是橋梁,都是現(xiàn)階段規(guī)劃工作的重中之重,也是城市乃至國家發(fā)展的必經(jīng)之路。
首先我們引進一個概念——TOD。TOD是指以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā),是規(guī)劃一個居民區(qū)或者商業(yè)區(qū)的時候,使公共交通的使用***的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計方式。它賦予了城市軌道交通更大功能,是公共交通逐步從適應(yīng)城市發(fā)展,向引導(dǎo)城市規(guī)劃、引導(dǎo)城市功能布局的轉(zhuǎn)變。
TOD理念是一種先進的主流規(guī)劃理念,放眼世界,東京澀谷站、新加坡Ion orchard廣場。再看全國,杭州天空之城、深圳前海時代,包括重慶、上海、廣州、成都等各一、二線城市在內(nèi),均走上了TOD的主流時代。
TOD選擇地上加地下的立體交通網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)多種交通方式,在提升城市運轉(zhuǎn)效率的同時,建立有效的通達城市空間。秉承以人為中心的出發(fā)點,解決著因城市人口密度的**,居住成本與出行成本不均衡的問題,改善了城市擁堵等公共交通系統(tǒng)的壓力,同時實現(xiàn)多種交通方式零換乘,高效可達,其建成是對城市結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,推動商業(yè)發(fā)展循環(huán),實現(xiàn)商業(yè)、辦公、居住、休閑娛樂的綜合性功能,使人與人、空間與空間、場景與場景的連接變得便利,社會運轉(zhuǎn)效率大幅提升。
再聚焦于我們的城市,山東省“十四五”,綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃中提到:打造和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤四個全國性綜合交通樞紐城市。
至于臨沂,在今后一段時期內(nèi),將構(gòu)建“三網(wǎng)兩圈兩樞紐”綜合立體大交通格局,三網(wǎng)即建成以高速鐵路、高速公路和民用航空為主體的“快速交通網(wǎng)”,以普通鐵路、普通國省道為主體,輔以城市道路和軌道交通的“普通干線網(wǎng)”,以農(nóng)村公路為主體,通用航空、水運為補充的“基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)”。兩圈指構(gòu)建高鐵“135交通圈”和干線交通圈”,兩樞紐則是打造綜合客運和綜合貨運“兩大樞紐”。
近期,臨沂也有許多響應(yīng)政策的大動作,其中就包括濱河大道的提升改造工程。這次工程的一期包括了兩部分:祊河路西起蒙山大道立交東端,東至三河口隧道西端;濱河?xùn)|路南起沂河路立交北端,北至長春路立交南端;包括標準路段四車道向六車道的拓寬,道路規(guī)劃為交通性城市主干道,提升目標為實現(xiàn)主線連續(xù)交通流,整個一期和二期的多節(jié)點改造,更是串聯(lián)了整個城市的交通脈絡(luò)。
政策的落地可以說是發(fā)展基調(diào)的奠定,交通的改變,直接影響了我們的居住與生活,城市節(jié)奏的加快,讓生活變得高效多元。
不甘落后的現(xiàn)代人,想要將用在交通上的時間大幅縮短,就必然要跟隨政府的規(guī)劃腳步擇址而居。遠見整個城市架構(gòu)的變化,做到心中有現(xiàn)在,眼中有未來,所以說無論是道路還是高架橋的建立,對住所來說都起著至關(guān)重要的作用。
中南·君啟,擇址城市樞紐之地,城市軌道交通、道路、橋梁、高鐵資源構(gòu)建,坐擁多維立體無縫交通網(wǎng),多元出行,通達全城,便利省時,南鄰北城二期核心干道長沙路,西鄰蒙山高架,BRT(快速公交系統(tǒng))加持,時刻立體出行。
可以說,中南·君啟一直走在城市發(fā)展的前沿,未來,無論是北城區(qū)還是整個臨沂,因高架、道路的建成落位而再擇址,都遠不如選擇高架“一環(huán)”的實力派住區(qū)來的直接,這種主干道與高架交織在側(cè)的城芯之地,已經(jīng)成為了十分難得的人居資源。
這種樞紐式的住區(qū),縮短的是路時,也放大了周邊的資源優(yōu)勢。從基礎(chǔ)生活需求的飲食購物采買,到教育就醫(yī)辦公,乃至玩樂休閑,以住所為圓心的放射性資源半徑逐漸擴大,無需四處奔波,資源全面覆蓋,如此居所,成為城市當(dāng)之無愧的核芯也是必然。
相同的時間內(nèi),可以到達的地方更遠,也意味著生活的選擇更加多元化居住的幸福度自然獲得了**的提升,這也是城市交通規(guī)劃改造的重要意義之一。
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