當(dāng)前，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響下，新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合，汽車正由典型的機(jī)械產(chǎn)品，逐步演變?yōu)闄C(jī)電一體化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的高科技產(chǎn)品，呈現(xiàn)出與電子、信息等相關(guān)產(chǎn)業(yè)緊密相連、協(xié)同發(fā)展的趨勢。在此背景下，中國汽車工程學(xué)會、天津智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研究院組織智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)行業(yè)資深專家共同編寫完成“智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書”，是一部關(guān)于中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究性年度報(bào)告，2018年為首次出版。

　　首次出版的智能網(wǎng)聯(lián)汽車年度報(bào)告包括總報(bào)告、產(chǎn)業(yè)篇、技術(shù)篇、政策篇、應(yīng)用篇、熱點(diǎn)篇、借鑒篇七個部分，旨在全面展現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展概貌，宣傳普及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展理念，并能為政府部門、生產(chǎn)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)等的科學(xué)決策提供參考。

　　無人駕駛汽車近年來愈演愈烈，面對這一未來趨勢，國家也是出臺政策大力支持。根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》要求，到2020年，我國汽車DA（駕駛輔助）、PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）系統(tǒng)新車裝配率超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%，滿足智慧交通城市建設(shè)需求。到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達(dá)80%，其中PA、CA級新車裝配率達(dá)25%，高度和完全自動駕駛汽車開始進(jìn)入市場。

　　根據(jù)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）規(guī)劃，到2020年，我國智能汽車新車占比達(dá)到 50%，中高級別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場化應(yīng)用，重點(diǎn)區(qū)域示范運(yùn)行取得成效。智能道路交通系統(tǒng)建設(shè)取得積極進(jìn)展，大城市、高速公路的車用無線%。

　　目前，社會道路的完全無人駕駛距離商用化還有距離，但DA、PA級別輔助駕駛和特定場景的HA（高度自動駕駛）、FA（完全自動駕駛）無人駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟，具備商用化條件。為此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)全國各地陸續(xù)開展。近兩年，除工信部合作推進(jìn)的一批智能網(wǎng)聯(lián)或自動駕駛示范區(qū)成立外，陸續(xù)有部分省市通過與機(jī)構(gòu)合作，通過資本合作等形式，打造基于自身產(chǎn)業(yè)需求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書》一書中顯示，全國已經(jīng)有16個地區(qū)擁有了無人駕駛測試場地。

　　2015年6月，工信部批準(zhǔn)國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車上海示范區(qū)，由上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司承擔(dān)建設(shè)。示范區(qū)以服務(wù)智能汽車、V2X網(wǎng)聯(lián)通訊兩大類關(guān)鍵技術(shù)的測試及演示為目標(biāo)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步需求，分四個階段展開建設(shè)——封閉測試區(qū)與體驗(yàn)區(qū)、開放道路測試區(qū)、典型城市綜合示范區(qū)、城際共享交通走廊，從而逐步形成系統(tǒng)性評價體系和綜合性示范平臺。

　　其中，頭部階段的封閉測試區(qū)與體驗(yàn)區(qū)，前者一期項(xiàng)目已經(jīng)在2016年6月正式投入運(yùn)營。當(dāng)時測試區(qū)內(nèi)設(shè)有1個GPS差分基站、2座LTE-V通訊基站、16套DSRC和4套LTE-V路側(cè)單元、6個智能紅綠燈和40個各類攝像頭，道路方面實(shí)現(xiàn)了北斗系統(tǒng)的厘米級定位和WIFI的全覆蓋，場景設(shè)計(jì)上完成了隧道、林蔭道、加油/充電站、地下停車場、十字路口、丁字路口、圓形環(huán)島等交通場景的搭建，可為無人駕駛、自動駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車提供多達(dá)29種場景的測試驗(yàn)證。憑借這些技術(shù)和功能，在一期項(xiàng)目投入運(yùn)營后一年的時間里，幾乎每天都有來自世界各地的智能汽車排隊(duì)測試。

　　同時，示范區(qū)也在不斷完善模擬交通場景。據(jù)蕞新消息，示范區(qū)內(nèi)的模擬交通場景數(shù)量已經(jīng)增加到了100個，用于測試的道路總長達(dá)3.6公里。今年7月，示范區(qū)內(nèi)的無人駕駛科普體驗(yàn)區(qū)也開始向公眾開放。

　　據(jù)了解，科普體驗(yàn)區(qū)（E-ZONE）一期建設(shè)了28個體驗(yàn)場景和環(huán)節(jié)，分別有：公園提醒、限速提醒、信號燈信息、交叉口碰撞預(yù)警、綠波車速引導(dǎo)、道路施工預(yù)警、道路濕滑預(yù)警、坡道危險預(yù)警、橋梁路段提醒、急彎預(yù)警、顛簸橋提醒、彎道危險預(yù)警、行人橫穿預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、緊急車輛提醒、前向碰撞預(yù)警、變道預(yù)警、逆向超車預(yù)警、緊急制動預(yù)警、異常車輛提醒、兒童密集區(qū)域、盲區(qū)碰撞預(yù)警、左轉(zhuǎn)輔助、錯誤車道提醒、特殊區(qū)域提醒、V2G-V2H小木屋、車與云端通訊（V2C），公眾可通過示范區(qū)官網(wǎng)和微信號預(yù)約相關(guān)項(xiàng)目體驗(yàn)。

　　根據(jù)規(guī)劃，智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測試的基本環(huán)境覆蓋面積達(dá)到27平方公里，涉及城市快速路、園區(qū)道路等特征，測試與示范車輛規(guī)模達(dá)到千輛級。到2019年底，測試區(qū)拓展至安亭鎮(zhèn)全域，以及外岡鎮(zhèn)，覆蓋面積達(dá)到100平方公里，增加高速公路測試場景，測試與示范車輛爭取達(dá)到5000輛。到2020年，通過嘉閔高架等道路智能改造，形成汽車城與虹橋商務(wù)區(qū)兩個城市獨(dú)立共享交通閉環(huán)，覆蓋面積達(dá)到150平方公里，測試車輛爭取達(dá)到萬輛級。

　　2016年1月，工信部、北京市人民政府和河北省人民政府三方簽署合作協(xié)議，確定自2016年至2020年，將在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)全面建成智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)，以開展綠色用車、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車、快樂車生活、智慧管理六大應(yīng)用示范。

　　根據(jù)規(guī)劃，2018年底，建設(shè)道路總長為10公里的封閉試驗(yàn)場地，里面包含30種以上城市道路元素，并完成約100公里的開放/半開放市政道路基礎(chǔ)改造，覆蓋場景達(dá)180種以上。

　　目前北京首條車聯(lián)網(wǎng)專用車道已經(jīng)正式落地。該車聯(lián)網(wǎng)道路位于亦莊榮華中路與景園街處，長達(dá)12公里，建有智能紅綠燈、顯示屏、微波信號發(fā)射器等多種硬件設(shè)施，以及北斗導(dǎo)航與GPS定位技術(shù)，并有大數(shù)據(jù)計(jì)算為后臺服務(wù)器提供技術(shù)支持，可讓車輛實(shí)時與周邊基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行互聯(lián)互通，提高駕駛效率和行車安全。

　　第二階段，繼續(xù)擴(kuò)展示范區(qū)的建設(shè)和示范場景，爭取到2020年底，封閉試驗(yàn)場地可包含100種以上城市道路元素，并完成長達(dá)200公里的開放/半開放市政道路基礎(chǔ)實(shí)施改造，覆蓋300種以上場景，以實(shí)現(xiàn)1000輛全自動駕駛汽車在開放道路、半開放道路和封閉道路的多種復(fù)雜場景下應(yīng)用示范。

　　此次開放的車聯(lián)網(wǎng)道路只是京冀示范區(qū)的組成部分之一，后續(xù)有關(guān)方面打算在通州和房山繼續(xù)擴(kuò)大車聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)。

　　2016年1月，工信部和重慶市簽署了《基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》成全國第3個“智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)”。

　　該示范項(xiàng)目將結(jié)合重慶交通、通信基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)際情況，開展由試驗(yàn)場地封閉環(huán)境到城市交通開放環(huán)境的一系列試驗(yàn)，具體包括智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、防盜追蹤、便捷停車、資源共享、大范圍交通誘導(dǎo)和交通狀態(tài)智慧管理等八大領(lǐng)域。

　　2016年11月，頭部期“智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)(i-VISTA)”建設(shè)完成并開始啟用。該試驗(yàn)區(qū)位于中國汽車工程研究院禮嘉園區(qū)內(nèi)，總面積達(dá)403畝，6公里的道路測試區(qū)中，涵蓋了50多種交通場景測試，包括直道、彎道、隧道、橋梁、上下坡、交叉路口、停車場、加油站、充電站等，并設(shè)置了虛擬的車輛、虛擬行人。除此之外，區(qū)內(nèi)還集成了智能傳感器、北斗高精度定位、LTE-V/DSRC車路等實(shí)時通信設(shè)施，可供相關(guān)研究單位開展盲區(qū)預(yù)警、變道預(yù)警、行人預(yù)警、緊急制動、車速誘導(dǎo)、自動泊車、隧道行駛等測試。

　　到2019年，i-VISTA可以涵蓋西部地區(qū)90%以上特殊路況，到2020年初步建成國內(nèi)一流、國際知名的新能源汽車與智能汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)智能汽車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)50萬輛。

　　第二階段的重慶西部汽車試驗(yàn)場（墊江）智能汽車可靠性試驗(yàn)區(qū)和第三階段的兩江新區(qū)智能汽車與智能交通開放道路示范區(qū)，將陸續(xù)建成。

　　2015年9月，工信部與浙江省人民政府簽訂了《關(guān)于基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車、智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》，明確浙江成為中國首個開展部省合作推進(jìn)5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范的省份，并隨后在浙江選擇了兩個地方作為5G車聯(lián)網(wǎng)的示范試點(diǎn)，分別是以云棲小鎮(zhèn)為核心的(杭州)西湖區(qū)，以烏鎮(zhèn)為核心的(嘉興)桐鄉(xiāng)市。

　　在中國移動5G網(wǎng)絡(luò)的助力下，2016年7月，云棲小鎮(zhèn)初步建設(shè)成了5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了基于LTE-V車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車的車——車、車——路信息交互場景。

　　據(jù)悉，在云棲小鎮(zhèn)上，中國移動布設(shè)了34個LTE-V路面站點(diǎn)，全程都布設(shè)了高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與網(wǎng)之間的互聯(lián)互通，使得路上的一切都可以實(shí)時傳遞到指揮中心，并反饋到車端。

　　桐鄉(xiāng)方面，2016年11月項(xiàng)目的一期成果也已進(jìn)入了全面試運(yùn)行階段，構(gòu)建了以視頻技術(shù)為核心的透明示范路，還搭建了4G+的寬帶移動測試網(wǎng)絡(luò)，并完成多項(xiàng)輔助駕駛和自動駕駛的研究與測試。同時，桐鄉(xiāng)試點(diǎn)還推出了智能化停車應(yīng)用，利用密集式停放的方式，將停車位數(shù)提高40%以上。

　　2016年11月，工信部與湖北省政府在漢簽訂合作框架協(xié)議，批準(zhǔn)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通應(yīng)用示范城市。示范區(qū)選定武漢開發(fā)區(qū)智慧生態(tài)城·車都生態(tài)智谷為核心區(qū)域，擬通過五年時間，分三個階段逐步由試驗(yàn)廠區(qū)封閉環(huán)境到城市交通開放環(huán)境，開展智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、便捷停車、交通狀態(tài)智慧管理等多個應(yīng)用示范。

　　示范區(qū)頭部階段2年內(nèi)，建成2平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗(yàn)場，目前選址——位于智慧生態(tài)城黃陵磯休閑公園，整個項(xiàng)目占地面積約3629畝，搭建“部分自動駕駛”測試場景，；第二階段是在3-5年內(nèi)，建設(shè)15平方公里的半封閉區(qū)，實(shí)施“有條件的自動駕駛”示范；第三階段是5年后將示范區(qū)擴(kuò)展至90平方公里，開展“高度自動駕駛”下的智慧城市服務(wù)示范。試驗(yàn)場將模擬濕滑、涉水、山路、林地、高速、磚石、橋梁等多種路況。

　　在2016年底，由雷諾集團(tuán)、東風(fēng)雷諾汽車公司和武漢蔡甸生態(tài)發(fā)展集團(tuán)三方聯(lián)合打造的武漢雷諾自動駕駛示范區(qū)也已經(jīng)正式向公眾開放了。該示范區(qū)位于武漢蔡甸區(qū)的中法武漢生態(tài)示范城內(nèi)，測試路段長2公里，是中國頭部個開放性的自動駕駛示范區(qū)。

　　2016年11月1日，工信部與吉林省政府就“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”合作框架協(xié)議簽約，由吉林省工信廳牽頭組織吉林省、長春市、凈月區(qū)相關(guān)部門成立了項(xiàng)目推進(jìn)小組，啟明信息聯(lián)合中國一汽、清華、北航、電信研究院、華為、大唐等多家企事業(yè)單位共同承擔(dān)該項(xiàng)目的建設(shè)。

　　國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)2017年8月31日在長春凈月高新區(qū)啟明軟件園正式開工。示范區(qū)將成為東北首家基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車和智慧交通應(yīng)用示范基地。中國國內(nèi)首家寒區(qū)智能汽車和智慧交通測試體驗(yàn)基地?？蔀檩o助駕駛、自動駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車提供72種主測試場景和1200個子測試場景。

　　頭部階段，可以同時支持100輛車進(jìn)行測試服務(wù)，其中不少于2輛安裝基于LTE-V技術(shù)的V2X通信設(shè)備和北斗高精度定位設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)信息提示、安全預(yù)警等智能網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用。

　　第二階段，可以支持的示范車輛達(dá)到500輛，其中8輛以上安裝基于LTE-V技術(shù)的V2X通信設(shè)備和北斗高精度定位設(shè)備，其中20輛以上安裝4G的T-BOX和北斗高精度定位設(shè)備，其余車輛安裝基于4G技術(shù)的OBD終端，能夠?qū)崿F(xiàn)信息提示、安全預(yù)警與控制、綠色節(jié)能等智能網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用，包含合資、自主品牌車輛參與示范運(yùn)行。建設(shè)20個配有紅綠燈的交叉路口，各交叉路口的紅綠燈都安裝信息發(fā)送、接收設(shè)備。

　　第三階段, 可以支持示范車輛達(dá)到10000輛，包括轎車、客車、卡車、新能源等多種車型，其中50輛以上安裝基于LTE-V技術(shù)的V2X通信設(shè)備和北斗高精度定位設(shè)備，其中500輛以上4G的T-BOX和北斗高精度定位設(shè)備，其余車輛安裝基于4G技術(shù)的OBD終端，能夠?qū)崿F(xiàn)信息提示、安全預(yù)警與控制、綠色節(jié)能等智能網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用。50個以上交叉路口的安裝智能網(wǎng)聯(lián)紅綠燈，在40個以上交叉路口安裝流量監(jiān)控設(shè)備，有30個以上道路安裝危險狀態(tài)監(jiān)控以及危險信息發(fā)布設(shè)備。

　　“示范區(qū)”項(xiàng)目已納入中國一汽2017年重點(diǎn)監(jiān)控的重大專項(xiàng)。2019年，東北智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用將正式進(jìn)入實(shí)操階段。

　　2017 年 9 月 10 日由公安部、工信部和江蘇省共同建設(shè)的國家智能交通綜合測試基地在無錫揭牌。

　　無錫國家智能交通綜合測試基地以「智能車特色小鎮(zhèn)」為核心，規(guī)劃了封閉測試區(qū)和開放測試區(qū)兩類測試基地。

　　國家智能交通綜合測試基地位于無錫市濱湖區(qū)，規(guī)劃總面積為178畝，將打造智能交通管理技術(shù)綜合測試平臺、交通警察實(shí)訓(xùn)平臺與智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行安全測試平臺等三大平臺，實(shí)現(xiàn)智能交通管理技術(shù)和產(chǎn)品的綜合測試、新技術(shù)新產(chǎn)品的驗(yàn)證示范，保障公安交警業(yè)務(wù)和技能實(shí)訓(xùn)，并推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系研究，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行安全技術(shù)測試認(rèn)證。

　　封閉測試區(qū)方面，覆蓋 3.53 km 道路，劃分了多個不同場景的測試區(qū)域，涵蓋了城市道路、鄉(xiāng)村道路、城鎮(zhèn)街道和高速公路。

　　開放測試區(qū)重點(diǎn)關(guān)注實(shí)際開放道路的各種場景下的行車安全，在開放測試區(qū)道路環(huán)境改造方面，規(guī)劃了各種不同的道路類型，配備紅綠燈、交通標(biāo)志和電子指示牌，涵蓋各種天氣和復(fù)雜環(huán)境，還原了更加真實(shí)的實(shí)際道路測試場景。

　　2016年7月，南方科技大學(xué)、密西根大學(xué)、前沿產(chǎn)業(yè)基金在深圳簽訂合作協(xié)議，宣布將聯(lián)合共建無人駕駛示范基地。

　　項(xiàng)目總投資規(guī)模100億元，將選址在深圳龍崗區(qū)或深汕合作區(qū)。雙方確定將引進(jìn)M-CITY項(xiàng)目進(jìn)入中國（深圳）落地。M-CITY項(xiàng)目是美國密歇根大學(xué)MTC中心的下屬項(xiàng)目，包括了美國交通運(yùn)輸部、福特、通用、本田、日產(chǎn)等在內(nèi)的政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)參與了該項(xiàng)目的建設(shè)。

　　2018年6月12日，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)將正式亮相。測試區(qū)集產(chǎn)業(yè)發(fā)展、軍民融合及戰(zhàn)略性平臺三位一體，致力于為智能系統(tǒng)領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品提供專業(yè)化的測試服務(wù)。

　　測試區(qū)位于湖南湘江新區(qū)核心區(qū)的長沙岳麓科技產(chǎn)業(yè)園，項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期用地面積約1232畝，總投資約18.96億元，分為5大功能分區(qū)，設(shè)置了78個常規(guī)智能系統(tǒng)測試場景。項(xiàng)目二期規(guī)劃控制范圍約為13210畝，為遠(yuǎn)景規(guī)劃區(qū)域，致力于打造為技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)配套、國際領(lǐng)先的智能系統(tǒng)創(chuàng)新園地。

　　智能系統(tǒng)測試區(qū)內(nèi)測試道路里程達(dá)12公里，測試區(qū)里長達(dá)3.6公里的高速公路模擬測試環(huán)境，以及無人機(jī)起降跑道，獨(dú)樹一幟。

　　湖南湘江新區(qū)作為全國移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高地之一，加之以國防科大、中南大學(xué)、湖南大學(xué)等高校相關(guān)專業(yè)富集的科研技術(shù)和人才資源，伴以導(dǎo)航芯片、定位終端、傳感器、汽車零部件以及自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)。目前長沙智能駕駛研究院、大疆科技、百度、一汽、東風(fēng)、桑德集團(tuán)、啟迪控股、三一、中車、國防科大、中國汽車研究技術(shù)中心等20余家意向合作單位。

　　示范區(qū)基地涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子研發(fā)、測試、示范和產(chǎn)業(yè)化等內(nèi)容，重點(diǎn)建設(shè)車載智能終端產(chǎn)業(yè)化平臺。示范區(qū)將建成以5G試點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)為核心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

　　示范區(qū)總體方案中的推薦選址為花都區(qū)赤坭鎮(zhèn)沙灣村（西部汽車產(chǎn)業(yè)基地），建設(shè)可用面積約2平方公里。該封閉測試區(qū)將按照功能分區(qū)，包括道路測試區(qū)、配套服務(wù)區(qū)及臺架實(shí)驗(yàn)區(qū)。道路測試區(qū)中的場景設(shè)置為城市道路、郊外一般道路及高速路測試單元，以滿足不同種類的測試需求。半開放測試區(qū)、開放測試區(qū)在番禺區(qū)、南沙區(qū)、增城區(qū)、黃埔區(qū)均有布局。

　　以服務(wù)廣汽為龍頭的汽車企業(yè)不斷布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車外，還引進(jìn)景馳科技有限公司和小馬智行公司等2家以自動駕駛研發(fā)為主業(yè)的初創(chuàng)企業(yè)。另外，東風(fēng)日產(chǎn)、小鵬汽車、廣州中國科學(xué)院工業(yè)技術(shù)研究院等廣州整車汽車企業(yè)和相關(guān)研究院所也在開展無人駕駛研究。

　　2018年4月，福建平潭無人駕駛汽車測試基地啟動，這是平潭與百度開展人工智能領(lǐng)域合作項(xiàng)目。平潭島中西部的麒麟大道西段選定為首期測試場地，全長超過6公里，建設(shè)新能源充電樁，高速移動信息通信基站等配套設(shè)施。

　　作為平潭的一個新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，該基地規(guī)劃建設(shè)封閉測試區(qū)、半封閉測試區(qū)和開放道路測試區(qū)。目前，基地已公開首期封閉測試區(qū)，道路總長約3.6公里，路面建設(shè)配有新能源充電樁、高速移動信息通信基站等設(shè)施。該測試區(qū)涵蓋柏油路、碎石路、土路、人行道、坡道、隧道、林蔭道、環(huán)島等70余種道路測試場景。目前，由平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)公安交通管理部門分別授予金龍客車、百度公司首批6張測試牌照（每家企業(yè)各3張），這是全國首次面向無方向盤的無人駕駛汽車發(fā)放測試牌照，并正式上路測試。

　　平潭將圍繞無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游加快布局，利用當(dāng)前政策優(yōu)勢，完善測試基地建設(shè)，開展旅游體驗(yàn)試點(diǎn)，推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋、人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用，不斷拓展人工智能產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。

　　漳州招商局經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、福建省源創(chuàng)力智能汽車研究院（以下簡稱源創(chuàng)力研究院）、前沿產(chǎn)業(yè)基金共同共同投資建設(shè)，三方共同發(fā)起設(shè)立100億產(chǎn)業(yè)母基金，在廈門灣南岸56平方公里區(qū)域內(nèi)，設(shè)立無人駕駛汽車封閉測試區(qū)，開放城市道路測試示范區(qū)，并規(guī)劃兩條至高鐵站和國際機(jī)場的無人駕駛汽車專線。

　　社會實(shí)驗(yàn)室未來計(jì)劃構(gòu)建三個關(guān)聯(lián)遞進(jìn)的試驗(yàn)場景，包括60萬平方米的封閉測試場、200萬平方米的產(chǎn)業(yè)園區(qū)實(shí)驗(yàn)場（既是產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，也是新的出行方式的實(shí)驗(yàn)區(qū)）、 56平方公里進(jìn)行交通規(guī)管方式的規(guī)?；瘜?shí)驗(yàn)場。

　　密歇根大學(xué)Mcity項(xiàng)目在中國落地應(yīng)用，也是中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽研）共建無人駕駛汽車試驗(yàn)場的合作伙伴；已經(jīng)與豐田，寶馬，大眾，谷歌，Intel等全球數(shù)十家世界500強(qiáng)企業(yè)建設(shè)產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系。該社會實(shí)驗(yàn)室將有20多家廠商，30多家車企進(jìn)入。

　　無人駕駛汽車社會實(shí)驗(yàn)室根據(jù)中汽研與前沿產(chǎn)業(yè)基金簽署合作協(xié)議，共同成立專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以MCity的核心技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)為指導(dǎo)，聯(lián)合共建、運(yùn)營和管理國內(nèi)無人駕駛小鎮(zhèn)測試區(qū)。

　　2018年1月18日，由中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）全資打造，國家機(jī)動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（重慶）整體策劃的中國首個大型綜合智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)基地，于重慶市大足區(qū)雙橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)郵亭工業(yè)園正式開工。

　　中國汽研智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)基地總規(guī)劃占地面積3500余畝，涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車、清潔能源汽車以及傳統(tǒng)動力車輛正向開發(fā)、駕評調(diào)校、法規(guī)檢測、C端用戶體驗(yàn)所需要的測試道路、測評場景、高端試驗(yàn)室、保密車間及其它相關(guān)配套設(shè)施。

　　一期工程占地860畝，主要建設(shè)***公區(qū)、試驗(yàn)道路、ADAS智能測試系統(tǒng)、部分主要試驗(yàn)室及配套車間，試驗(yàn)道路總長50余公里，試驗(yàn)場景百余種，配套試驗(yàn)室及車間萬余平，預(yù)計(jì)2018年內(nèi)一期工程將全部建成并投入使用。

　　該基地除兼顧傳統(tǒng)車輛所需的正向開發(fā)、測試評價功能外，主要模擬乘用車和商用車在高速路、城市快速路、越野和鄉(xiāng)村道路的各種工況和細(xì)分場景，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市道路試驗(yàn)區(qū)、高速道路試驗(yàn)區(qū)、鄉(xiāng)村道路試驗(yàn)區(qū)以及智能汽車數(shù)據(jù)中心。

　　該項(xiàng)目一期工程涵蓋了傳統(tǒng)大型汽車綜合試驗(yàn)場80%以上功能，基地內(nèi)汽車性能試驗(yàn)道規(guī)劃建設(shè)多達(dá)8條，長達(dá)2.8公里；建成后將擁有國內(nèi)頭部條智能汽車ADAS測試專用道路，為智能汽車的正向開發(fā)、測試評價保駕護(hù)航。一期工程完工后，將極大程度上緩解各整車廠開發(fā)及測評的場地資源，也為汽車NVH工程技術(shù)研發(fā)、底盤性能開發(fā)提供了有力的保障。

　　由中國汽車技術(shù)研究中心、中國人工智能學(xué)會及密西根大學(xué)等高等院校，進(jìn)行測試示范區(qū)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地建設(shè)，德陽市羅江縣打造中國首個集真實(shí)路況測試、封閉測試、示范體驗(yàn)于一體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地。

　　Dicity基地分為真實(shí)路況測試區(qū)（A區(qū)）、封閉測試區(qū)（B區(qū)）和示范體驗(yàn)區(qū)（C區(qū)）。

　　Dicity基地建成后將申請“中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)及測試驗(yàn)證試點(diǎn)示范”項(xiàng)目，并可在第2期推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合創(chuàng)新中心建設(shè)，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)碚撗芯抗财脚_，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室等。

　　德陽是中國重大制造業(yè)基地、聯(lián)合國清潔技術(shù)與新能源裝備制造業(yè)國際示范城市和全國全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)，工業(yè)總量居四川省第二位，擁有裝備配套企業(yè)1470家。

　　2016年7月，北汽新技術(shù)研究院與盤錦市大洼區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議。在“紅海灘國家風(fēng)景廊道”合資合作共同開發(fā)建設(shè)無人駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目。

　　無人駕駛汽車的運(yùn)營路線公里單向車道，沒有交叉路口，沒有社會車輛，沒有行人，是一個非常理想的無人駕駛應(yīng)用環(huán)境。

　　運(yùn)用了V2X、V2V、V2I等諸多車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，保證了技術(shù)的可靠性和安全性；同時在景區(qū)內(nèi)實(shí)行車流、人流相分離的運(yùn)行***法，使車輛與行人不發(fā)生復(fù)雜的干涉關(guān)系；運(yùn)用“運(yùn)動空間單獨(dú)分隔原理”，對車輛之間的距離、行駛速度、雙向車輛交匯方式等都做了相應(yīng)的控制，保障車輛運(yùn)行安全。

　　中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車四川試驗(yàn)基地包含了智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)及測試驗(yàn)證等內(nèi)容，預(yù)計(jì)整體投資300億元，2018年建成1.2平方公里的封閉測試場逐漸擴(kuò)展到5平方公里的半開放式體驗(yàn)區(qū)、50平方公里的綜合示范區(qū)，2018年至2020年建成5平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車半開放式體驗(yàn)區(qū)；2020年至2022年建成50平方公里的城市車聯(lián)網(wǎng)綜合示范區(qū)；2022年至2025年建成智慧交通生態(tài)圈（200平方公里的智慧城市）。成為成都市經(jīng)開區(qū)北部城區(qū)，緊鄰成南高速，分為高速測試區(qū)、城市測試區(qū)和鄉(xiāng)村測試區(qū)。

　　一期規(guī)劃測試場景有116種，可分為安全類、效率類、信息服務(wù)類、新能源應(yīng)用類、通信和定位能力測試5類。將涵蓋和連接龍泉驛區(qū)主要城區(qū)，依托科技創(chuàng)新，建設(shè)新型智能城市下的智慧交通體系，打造安全、便捷、高效的城市智慧交通生態(tài)圈。2025年建成200平方公里的智慧交通生態(tài)圈，其中涵蓋技術(shù)轉(zhuǎn)移中心及汽車小鎮(zhèn)等相關(guān)建設(shè)內(nèi)容。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車半開放式體驗(yàn)區(qū)占地約5平方公里，將建設(shè)智能道路、V2X通信系統(tǒng)，率先覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)，建立高精度地圖與高精度定位支撐體系。計(jì)劃建設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)”，建立技術(shù)轉(zhuǎn)移中心，擬分兩期成立10-50億產(chǎn)業(yè)加速基金。

　　封閉測試場將建立******、臺架、駕駛模擬器、數(shù)據(jù)中心、信息安全實(shí)驗(yàn)室，擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試檢測能力，更重要的是，通過與工信部下屬單位信通院合作，擁有認(rèn)證功能。

　　綜合示范區(qū)建成后，將開展各類網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用示范，包括隊(duì)列行駛、綠波帶通行、交叉口盲區(qū)預(yù)警、區(qū)域內(nèi)自動駕駛、城市道路自動駕駛、高速公路自動駕駛等；而蕞終落成的智慧交通生態(tài)圈將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的試驗(yàn)田，大膽嘗試無人駕駛、共享出行等新型交通模式?？蓪?shí)現(xiàn)盲區(qū)提醒、緊急車輛接近、行人闖入、綠燈通過速度提示、優(yōu)先級車輛讓行等功能，使得駕駛?cè)藛T更加安全高效通過。

　　除了上海、重慶、北京、浙江、武漢、長春、無錫等工信部批準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)之外，在國內(nèi)陸續(xù)有不同地域的城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)，無疑這些新建的測試和應(yīng)用場景能給智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)更快發(fā)展，但園區(qū)建設(shè)的能帶來多大區(qū)域價值值得關(guān)注。

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