據(jù)悉，我國元部件配套企業(yè)起始于1960年，隨著我國工程機械行業(yè)的高速發(fā)展，傳動元部件也得到了快速發(fā)展。傳動元部件是中國工程機械**重要的核心元部件之一，被喻為工程機械的心臟，特別是對以牽引力作為動力的行走作業(yè)，工程機械更為重要。在價值方面，傳動元部件占的比重也相當(dāng)大。以典型的5t型裝載機為例，采用雙渦輪液力變矩器及簡單行星式變速箱雙變，加上普通鉗盤式制動器驅(qū)動橋，目前采購成本大約4~6萬元之間，平均5萬元。而整機成本約20萬元左右，這樣傳動元部件大約占整機成本的約25%。如果采用高技術(shù)水平傳動件，這一比例還要高，大約要占30%以上。因此，傳動元部件在工程機械中占有舉足輕重的地位。

　　我國工程機械傳動元部件配套企業(yè)起始于1960年在杭州成立的“杭州齒輪廠”，即目前我國**大的工程機械變速箱制造企業(yè)杭州前進齒輪箱集團有限公司工程機械變速箱分公司（簡稱杭齒集團或杭齒工程機械變速箱分公司）。隨后由杭齒援建，在四川成都成立了我國另一家**大的工程機械變速箱制造企業(yè)之一的“四川齒輪廠”。從七十年代初開始到八十年代，特別是到九十年代以后，隨著我國工程機械行業(yè)的高速發(fā)展，傳動元部件也得到了快速發(fā)展。

　　軍轉(zhuǎn)民企業(yè)，長沙航空工業(yè)中南傳動機械廠（簡稱“中南傳動”）、贛州五環(huán)齒輪箱廠、紹興前進齒輪箱有限公司等一批叉變速器企業(yè)相繼成立，使我國主要傳動元部件之一的變速器生產(chǎn)企業(yè)基本上形成了體系。在驅(qū)動橋方面，這期間先后成立了行業(yè)中有典型代表性的兩個專業(yè)驅(qū)動橋生產(chǎn)企業(yè)。一個是山東肥城橋廠，2001年2月改制成民營的肥城市云宇工程機械有限公司。另一個是江西分宜橋廠，后來也改制成了民營企業(yè)，這兩個企業(yè)以生產(chǎn)裝載機驅(qū)動橋為主。另外，安徽合力股份有限公司安慶車橋廠（簡稱“安慶車橋”），專業(yè)生產(chǎn)叉車橋，目前叉車橋年產(chǎn)銷量已達(dá)到約10萬根左右，是目前我國**大的叉車橋配套制造企業(yè)。

　　還有一些企業(yè)，如徐州良羽傳動機械有限公司（簡稱“徐州良羽”）、楊州市邗江大衛(wèi)工程機械有限公司（簡稱“楊州大衛(wèi)”）等為橋、箱綜合生產(chǎn)企業(yè)。加上九十年代以后成立的合資、獨資傳動元部件制造企業(yè)，如肥城云宇公司與香港合資的專業(yè)生產(chǎn)裝載機橋的“肥城金城車橋有限公司”、柳工與德國采埃孚公司合資的專門生產(chǎn)高技術(shù)水平橋、箱的“柳州采埃孚機械有限公司”、徐工與美國美馳公司合資專業(yè)生產(chǎn)各類工程機械驅(qū)動橋的“徐州美馳車橋有限公司”，以及意大利***拉羅在中國青島建立的獨資企業(yè)“***拉羅（青島）傳動有限公司”等，到目前包括以生產(chǎn)液力變矩器為主的傳動元部件企業(yè)在內(nèi)，共有約30家左右，2007年其銷售額已達(dá)到50億元左右，基本上形成了我國傳動元部件小行業(yè)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，這30來家組成的我國工程機械傳動元部件小行業(yè)，以生產(chǎn)液力變矩器為主的企業(yè)共6家，2007年共銷售液力變矩器約21～22萬臺。其中前3名分為“陜西航天動力高科技股份有限公司”（簡稱“陜西航天動力”）、“山推工程機械股份有限公司傳動分公司”（簡稱“山推傳動分公司”）及浙江臨海機械廠，2007年其年銷量分別為9.5萬臺、3.4萬臺、3.3萬臺，3家占了全行業(yè)75%以上。陜西航天動力及山推傳動分公司還生產(chǎn)部份變速箱；主要生產(chǎn)變速箱（變速器）的企業(yè)共9家，2007年共產(chǎn)銷變速箱約18萬臺，主要是裝載機和叉車變速箱。其中裝載機變速箱約5萬臺，叉車變速箱約11萬臺。

　　前3名分別為杭齒工程機械變速箱分公司、贛州五環(huán)及中南傳動，分別達(dá)到6萬臺、3萬臺、3萬臺；主要生產(chǎn)驅(qū)動橋的企業(yè)約10家，2007年共生產(chǎn)驅(qū)動橋約22萬根，主要生產(chǎn)叉車和裝載機驅(qū)動橋。其中叉車橋約12萬根，裝載機橋約8萬根，其它橋約2萬根。驅(qū)動橋前3名生產(chǎn)企業(yè)分別為安慶車橋廠、生產(chǎn)叉車橋9.1萬根以上，占**位。美馳車橋公司主要生產(chǎn)裝載機橋，還生產(chǎn)起重機、平地機、壓路機、叉車及其它**工程機械橋等，2007年共生產(chǎn)驅(qū)動橋約6.5萬根，數(shù)量占第二位，但銷售額達(dá)12億元，占**位。第三位是肥城云宇和肥城金城，共生產(chǎn)橋約4萬根。這3家2007年共生產(chǎn)驅(qū)動橋接近20萬根，接近了總數(shù)的約90%，是**主要的驅(qū)動橋配套企業(yè)。

　　目前從整個工程機械行業(yè)來看，每年給主機配套的變速箱約40萬件，橋約100萬根，但主機企業(yè)自己生產(chǎn)、自己配套約占60%以上，只有大約40%由專業(yè)廠生產(chǎn)配套。橋、箱用量**大的是裝載機和叉車，裝載機主機企業(yè)自己生產(chǎn)，自己配套的能力更強。2007年產(chǎn)銷裝載機16萬余臺，專業(yè)配套變速箱只有約5萬臺，主機企業(yè)自己配套約10～11萬臺。配套裝載機驅(qū)動橋約32萬根，專業(yè)配套只有約8萬根，主機自己配套達(dá)24萬根以上。因此裝載機主機自己配套能力達(dá)70%以上。這5萬臺裝載機配套變速箱中，杭齒大約占了3萬臺，徐州良羽、柳州采埃孚，山推傳動分公司每家4000臺左右，廈門億統(tǒng)2000多臺。叉車11萬臺變速箱中，絕大多數(shù)為帶同步器的機械變速箱，少數(shù)為普通機械變速箱，有一部份液力機械變速箱。叉車傳動元部件主機企業(yè)自己配套很少，絕大部分為專業(yè)廠配套。主要為叉車配套變速箱的企業(yè)除贛州五環(huán)、中南傳動外，還有“紹齒”。元部件在工程機械領(lǐng)域需求甚廣，傳動元部件在工程機械中占有舉足輕重的地位。

　　“隨著中國—東盟自貿(mào)區(qū)建成和發(fā)展，東盟國家關(guān)稅達(dá)到很低水平，中國與東盟經(jīng)濟依存度也逐步加深。由于東盟國家制造業(yè)水平偏低，中國工程機械輸入東盟國家有著地緣優(yōu)勢..[詳細(xì)]

　　擴張產(chǎn)能外，主要品牌在總部以外的區(qū)域也進行了大規(guī)模投資。目前東部地區(qū)布局已經(jīng)完善，地區(qū)競爭激烈，各企業(yè)已經(jīng)開始向中部轉(zhuǎn)移，新疆成為各大企業(yè)在西北投資的**區(qū)域。[詳細(xì)]

　　2011年一季度整個工程機械行業(yè)發(fā)展勢頭強勁，從二季度開始整體出現(xiàn)放緩和下降的趨勢，但以往同期數(shù)據(jù)的對比以及上半年各項產(chǎn)品線的銷售情況，挖掘機或?qū)⒊蔀檎麄€2..[詳細(xì)]

　　在主機企業(yè)迅速壯大的同時，長沙配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不完善，發(fā)動機、液壓件、變矩器等關(guān)鍵部件大量購自省外或國外，產(chǎn)業(yè)鏈條尚不完整，技術(shù)體系尚不完善，影響了產(chǎn)業(yè)安全和..[詳細(xì)]

　　在主機企業(yè)迅速壯大的同時，長沙配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不完善，發(fā)動機、液壓件、變矩器等關(guān)鍵部件大量購自省外或國外，產(chǎn)業(yè)鏈條尚不完整，技術(shù)體系尚不完善，影響了產(chǎn)業(yè)安全和..[詳細(xì)]

　　其中韓利民曾任山推股份黨委書記，離職前為監(jiān)事會主席，而王強不但是山推股份的董事，還身兼公司董事會秘書和財務(wù)總監(jiān)之職。[詳細(xì)]

　　現(xiàn)在的估值具有較高的安全邊際，例如剛剛出臺十二五規(guī)劃的工程機械類個股。規(guī)劃指出，按照調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變增長方式的發(fā)展思路，預(yù)測到2015年，我國工程機械行業(yè)的銷售收..[詳細(xì)]

　　核心技術(shù)的突破、創(chuàng)新技術(shù)的運用、知識產(chǎn)權(quán)體系的建立等。對企業(yè)而言，加快兼并重組、實現(xiàn)海外擴張、打造品牌優(yōu)勢，提升產(chǎn)品附加值是中長期的目標(biāo)。隨著產(chǎn)業(yè)的逐步升級..[詳細(xì)]

　　能切實的滿足各種推土機、挖掘機、裝載機、壓路機、吊管機、平地機、起重機、攤鋪機、叉車等工程機械及大型運輸車輛的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)等，本產(chǎn)品一經(jīng)上市，在市場上掀起..[詳細(xì)]

　　由于山推在工程機械產(chǎn)品研發(fā)、制造、質(zhì)量控制等方面具有的綜合的強大能力，使得旋挖鉆機的設(shè)計、制造、質(zhì)量起點都很高。無論在產(chǎn)品的配置，還是在產(chǎn)品制造質(zhì)量上，山推..[詳細(xì)]

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