盛暑長(zhǎng)夏，攻堅(jiān)不止。當(dāng)前，正值三季度施工建設(shè)黃金期，江蘇重大項(xiàng)目建設(shè)熱潮奔涌不息。兩條高鐵、兩座過(guò)江通道迎來(lái)新進(jìn)展。

　　通蘇嘉甬高鐵吳江段首個(gè)掛籃首節(jié)段澆筑完成

　　日前，通蘇嘉甬高鐵吳江段首個(gè)掛籃首節(jié)段順利澆筑完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)正式進(jìn)入連續(xù)梁施工階段。

　　由中鐵隧道局施工的571#墩跨牛長(zhǎng)涇連續(xù)梁拱，主墩1#塊長(zhǎng)3米、梁高7.8米，采用1#和1#’塊同步施工，2臺(tái)混凝土泵車(chē)同時(shí)發(fā)力，共澆筑混凝土量116立方米。

　　施工前，施工單位多次召開(kāi)專題會(huì)，對(duì)掛籃施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，不斷優(yōu)化施工方案。施工過(guò)程中，針對(duì)高溫天氣，利用制冷系統(tǒng)為混凝土降溫，確保混凝土入模溫度符合要求；安排技術(shù)人員全程旁站監(jiān)督，嚴(yán)格把控工序，確保混凝土澆筑質(zhì)量。

　　通蘇嘉甬高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，也是長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)的骨干線路。目前，通蘇嘉甬吳江段橋梁工程正加快推進(jìn)下部結(jié)構(gòu)施工。

　　北沿江高鐵泰州段首座現(xiàn)澆梁澆筑完成

　　近日，北沿江（滬渝蓉）高鐵通泰揚(yáng)特大橋1393#-1394#跨現(xiàn)澆梁澆筑完成，這是北沿江高鐵泰州段內(nèi)首座現(xiàn)澆梁澆筑。

　　本次澆筑的是1393#-1394#墩雙線米。采用梁柱式支架原位現(xiàn)澆施工，支架支撐體系基礎(chǔ)利用橋梁承臺(tái)和鋼管樁基礎(chǔ)兩種形式，設(shè)計(jì)混凝土方量316.1立方米，采用一次澆筑完成。

　　為確保現(xiàn)澆梁順利澆筑，項(xiàng)目部開(kāi)工前召開(kāi)澆筑方案討論和交底會(huì)，研究澆筑順序、材料準(zhǔn)備、設(shè)備配置等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，劃分管理人員和施工人員職責(zé)分工。澆筑過(guò)程中，管理人員全程監(jiān)控，嚴(yán)格按照方案交底進(jìn)行澆筑，順利完成了本次混凝土的澆筑。

　　隨著蕞后一根貓道承重繩順利下放，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋主橋貓道拆除完成，千米級(jí)的“空中走廊”圓滿完成使命，向?qū)崿F(xiàn)大橋年底建成的目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

　　貓道作為懸索橋施工中不可或缺的“生命線”，不僅是主纜架設(shè)、索夾及吊索安裝、鋼箱梁吊裝等施工的作業(yè)平臺(tái)，還是連接長(zhǎng)江南北側(cè)錨碇與主塔之間的空中通道。貓道拆除施工包括貓道門(mén)架承重索拆除、貓道改吊繩拆除、貓道扶手索拆除、貓道面網(wǎng)拆除、貓道承重索拆除及臨時(shí)作業(yè)平臺(tái)、變位架拆除等多項(xiàng)施工內(nèi)容。龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋的貓道以高強(qiáng)鍍鋅鋼絲繩為承重索，左右各設(shè)一幅，寬度達(dá)4米，采用三跨連續(xù)式結(jié)構(gòu)。拆除施工總體按照“先裝后拆、后裝先拆”的原則進(jìn)行，依靠卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組與塔吊等機(jī)械設(shè)備的相互配合完成。

　　在貓道拆除過(guò)程中，面對(duì)高空高危作業(yè)環(huán)境及長(zhǎng)江航道繁忙等多重挑戰(zhàn)，大橋項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心組織、科學(xué)謀劃，多次組織召開(kāi)專家評(píng)審與安全技術(shù)交底會(huì)，制定了詳盡的拆除方案；成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控拆除作業(yè)；同時(shí)有針對(duì)性地落實(shí)防雷防汛與防暑降溫措施，保障了作業(yè)人員的安全與健康。此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極與地方政府和相關(guān)部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，有效避免了拆除施工對(duì)地方道路通行及其他作業(yè)面的干擾。歷經(jīng) 36 天，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋貓道系統(tǒng)拆除作業(yè)優(yōu)質(zhì)高效完成。

　　江陰靖江長(zhǎng)江隧道南引線上跨毗鄰路鋼板組合梁架設(shè)完成

　　近日，江陰靖江長(zhǎng)江隧道南引線上跨毗鄰路鋼板組合梁架設(shè)完成，項(xiàng)目施工取得突破性進(jìn)展。

　　本次施工的上跨毗鄰路采用35+55+35米連續(xù)鋼板組合梁，鋼板組合梁沿縱向分為15個(gè)節(jié)段，在現(xiàn)場(chǎng)縱向拼裝成5個(gè)吊裝節(jié)段（橫向每2片連成一組，形成一個(gè)吊裝單元），分節(jié)段進(jìn)行吊裝。為確保施工安全高效，項(xiàng)目采用支架上拼裝連接方式施工，在橋位位置設(shè)置吊裝作業(yè)便道，連續(xù)鋼板組合梁節(jié)段運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，采用單臺(tái)280噸履帶吊直接卸車(chē)吊裝至橋位支架上位置。

　　上跨毗鄰路鋼板組合梁架設(shè)路段位于江陰市主干道，車(chē)流量大，背靠高壓線，作業(yè)場(chǎng)地、時(shí)間受限，施工環(huán)境復(fù)雜，吊裝工序多且銜接緊密，施工難度大。架設(shè)施工前，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)做好充分準(zhǔn)備，優(yōu)化施工組織生產(chǎn)工序，嚴(yán)格執(zhí)行吊裝專項(xiàng)施工方案，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)高空作業(yè)、臨邊防護(hù)防范等措施，積極對(duì)接地方服務(wù)指揮部、交警等單位，做好交通組織協(xié)調(diào)，力求蕞大程度降低對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)其他部位施工以及過(guò)往車(chē)輛通行的影響，優(yōu)質(zhì)高效完成了鋼板組合梁架設(shè)任務(wù)。

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