南通新機(jī)場

目前正在推進(jìn)建設(shè)中

據(jù)上海機(jī)場集團(tuán)6月26日晚推送的官方微信信息，上海機(jī)場集團(tuán)官方確認(rèn)與南通市政府共同簽訂了南通新機(jī)場合作共建協(xié)議，規(guī)劃建設(shè)南通新機(jī)場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。這意味著，南通新機(jī)場作為“上海第三機(jī)場”的定位更加清晰。

百公里外建“上海第三機(jī)場”

早在去年2月份，來自上海市市場監(jiān)督管理局的公示信息就曾顯示，上海機(jī)場集團(tuán)與南通城市建設(shè)集團(tuán)有限公司（下稱“南通城建”）將新設(shè)合營企業(yè)，從事民用機(jī)場的投資、建設(shè)、運(yùn)營。當(dāng)時的公示信息里并沒有標(biāo)明合營企業(yè)將要投建和運(yùn)營的是哪家民用機(jī)場。如今上海機(jī)場集團(tuán)的官宣也意味著，兩家要合資投建運(yùn)營的，正是南通新機(jī)場。公示信息顯示，在合營企業(yè)中，上海機(jī)場占51%的股份，南通城建占49%的股份，意味著未來的南通新機(jī)場將由上海機(jī)場方面主導(dǎo)，而在此之前，南通新機(jī)場就已經(jīng)被業(yè)內(nèi)稱為“上海第三機(jī)場”，未來也將要承接上海等周邊地區(qū)的部分溢出客源。目前，上海主要有虹橋和浦東兩大機(jī)場，南通則有興東機(jī)場，后者與上海機(jī)場并無股權(quán)關(guān)系。規(guī)劃中的南通新機(jī)場將建設(shè)兩條遠(yuǎn)距離跑道和滿足4000萬人次年旅客吞吐量的航站樓。設(shè)計年旅客吞吐量近期達(dá)4000萬人次、遠(yuǎn)期達(dá)8000萬人次，運(yùn)行等級4F。機(jī)場遠(yuǎn)期還會預(yù)留兩條跑道和衛(wèi)星廳。2020年9月，民航局已經(jīng)批復(fù)了南通新機(jī)場選址工程，南通市通州區(qū)二甲場址為首選場址。據(jù)記者了解，上海虹橋及浦東兩場距離南通新機(jī)場所在的通州區(qū)二甲，直線距離均接近100公里，未來南通新機(jī)場如果要真正成為上海國際航空樞紐的重要組成部分，三場之間的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及協(xié)同相當(dāng)重要，而在此前上海與江蘇的合作協(xié)議中也對此進(jìn)行了部署。2022年11月，國家發(fā)展改革委批復(fù)了新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告，其中披露項目起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。此外，已經(jīng)開通的滬蘇通鐵路一期可直接連接上海虹橋站和上海站，滬蘇通鐵路二期將可連接浦東機(jī)場和上海東站。這意味著，南通建設(shè)“軌道上的機(jī)場”已經(jīng)在布局。

來源：頭部財經(jīng)（作者 陳姍姍）、上海機(jī)場集團(tuán)

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