3月13日至15日，蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段工程可行性研究預(yù)審會在我市召開，為項(xiàng)目正式開展可行性研究審查、順利推進(jìn)后續(xù)工作打下良好的基礎(chǔ)。

　　會議期間，專家組實(shí)地踏勘了蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段車輛段、規(guī)劃站點(diǎn)等重要位置。相關(guān)人員現(xiàn)場介紹了我市區(qū)位交通、發(fā)展特色、新城建設(shè)，并匯報(bào)太倉先導(dǎo)段項(xiàng)目工程概況、線站位方案等，就方案情況與專家組進(jìn)行了深度交流和探討。

　　會上，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人從項(xiàng)目建設(shè)背景、客流量預(yù)測等方面進(jìn)行了詳細(xì)匯報(bào)。專家組本著科學(xué)、客觀、公正的態(tài)度，認(rèn)真研究討論，在與有關(guān)各方充分交流溝通后，形成項(xiàng)目預(yù)評估意見。

　　蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段線路全長10.3千米，由太倉站引出，沿站前大道、江南路、興業(yè)路，走行至省界，與上海市域鐵路嘉閔線北延在省界銜接，在太倉境內(nèi)設(shè)太倉站、白云渡路站、十八港路站共3個(gè)站及1個(gè)車輛段。2021年，蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段太倉站主體工程項(xiàng)目開始建設(shè)，于今年1月底全面完工。

　　蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段采用與嘉閔線一致的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，蕞高運(yùn)行時(shí)速160公里，是普通地鐵運(yùn)行時(shí)速的2倍，建成后可實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營。項(xiàng)目投用后，將進(jìn)一步縮短太倉與上海市中心間的通勤時(shí)間，實(shí)現(xiàn)與上海軌道交通2號線、9號線、12號線以及上海市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線等無縫換乘，充分發(fā)揮我市“接軌上海、融入主城、聯(lián)動周邊”的交通優(yōu)勢，促進(jìn)滬太兩地資源互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)互動、生活互融，有效支撐太倉更好融入長三角一體化發(fā)展。

讓我們來了解一下

這條蘇錫常城際鐵路

↓

據(jù)蘇州發(fā)布消息，蘇錫常城際鐵路自常州奔牛機(jī)場站引出，經(jīng)常州、無錫、蘇州，至滬蘇通鐵路太倉站，正線長約222公里，設(shè)站38座，平均站間距6公里，估算總投資約950億元。

上海嘉閔線（含北延伸）是上海首條延伸至周邊城市的市域鐵路，是深入貫徹長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略、推進(jìn)虹橋國際開放樞紐建設(shè)、實(shí)現(xiàn)滬蘇同城化發(fā)展的典范項(xiàng)目。

未來，蘇錫常城際鐵路將在太倉與上海嘉閔線(含北延伸)銜接
自太倉經(jīng)蘇州、無錫太湖新城直至常州奔牛機(jī)場，并以聯(lián)絡(luò)線的形成接入蘇州北站。

其定位以承擔(dān)沿江城市群城際客流為主，同時(shí)將兼顧沿線城市內(nèi)部市域（郊）客流，將直接服務(wù)于蘇錫常都市圈通勤，長三角“軌道上的城市群”也將更具層次。
2021年示意圖
由此看來，太倉在其中很關(guān)鍵太倉先導(dǎo)段的蕞新進(jìn)展來了↓蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段線路全長10.3公里，由太倉站引出，沿站前大道-江南路-興業(yè)路，走行至省界，與上海市域鐵路嘉閔線北延在省界銜接，在太倉境內(nèi)設(shè)太倉站、白云渡路站、十八港路站共3個(gè)站及一個(gè)車輛段。

▲線路示意圖

產(chǎn)業(yè)招商/廠房土地租售：400 0123 021
或微信/手機(jī)：13524678515;?13564686846;?13391219793?
請說明您的需求、用途、稅收、公司、聯(lián)系人、手機(jī)號，以便快速幫您對接資源。?
長按/掃一掃加葛毅明的微信號

掃一掃關(guān)注公眾號