2023年中國成為全球頭部大汽車出口國，電動汽車企業(yè)也紛紛開拓海外市場，擁有成熟汽車生產(chǎn)和銷售體系的泰國，吸引著多家中國新能源車企紛至沓來，帶動泰國電動汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，為整個泰國汽車市場注入了新的活力。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，泰國已成為中國新能源汽車出口前三大國家之一。

泰國政府于2022年3月出臺電動汽車補貼政策，規(guī)定補貼范圍是2022年—2025年在泰國生產(chǎn)或2022年—2023年出口到泰國的車輛，10人座以下乘用車蕞高獲得每輛車15萬泰銖的補貼，同時消費稅從8%降至2%。優(yōu)越的性價比對泰國消費者形成了巨大的吸引力，2023年，泰國新能源汽車注冊量達7萬多輛，年增長近700%，證明泰國政府的優(yōu)惠政策行之有效。為了盡快將泰國打造成東南亞乃至全球電動汽車產(chǎn)銷中心，泰國政府2024年的新能源車補貼政策調整為：在泰國建有生產(chǎn)基地的車企可以申請補貼。這意味著，如果想在泰國市場繼續(xù)保持銷量，就必須投資建廠。這也促使中國車企在走向全球、打造國際化品牌的道路上，不再僅僅以出口整車作為主要手段，到海外建廠已經(jīng)成為“走進去”的主要方式。

目前，在泰中國新能源車企紛紛加快建設本土生產(chǎn)線，中國在泰車企首臺量產(chǎn)車型于2024年1月12日正式下線，也是泰國汽車工業(yè)六十年來首次實現(xiàn)純電車型本地量產(chǎn)。中國車企在泰國實現(xiàn)了從混動車型、插混車型到純電動車型的新能源車完整制造能力。

泰國電動車企業(yè)協(xié)會會長格里薩達·烏達莫表示，進入泰國市場的中國新能源汽車品牌經(jīng)過幾年的打拼，在品牌認知度、質量認可度方面都迅速提升，經(jīng)過充分競爭后的市場價格也頗具吸引力，售價在100萬泰銖（約合人民幣20萬元）以內的新能源汽車可選品牌越來越多，伴隨著售后服務體系的日益健全，泰國消費者的購買信心也逐漸加強。這些都是中國品牌的新能源車企在泰國取得成功的原因。

此外，泰國消費者喜歡高科技產(chǎn)品，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車可以讓用戶獲得更多的高科技體驗感，比如車聯(lián)網(wǎng)、人車交互、智能駕駛、安全駕駛等方面的新體驗，中國品牌的新能源車不僅價格實惠而且具備這些功能，所以受到消費者的青睞。

格里薩達認為，新能源車的核心是電池，目前主要的電池制造商也來自中國，無論是電池的使用壽命、續(xù)航能力以及整體性價比，都可以滿足消費者的使用需求。2023年5月，中國車企在泰國春武里府工業(yè)園區(qū)投資數(shù)億泰銖建設的電池工廠舉行了奠基儀式，中泰電池企業(yè)也將組建合資公司，共同在泰國建設電池生產(chǎn)基地，中國企業(yè)正加快在泰國建設電動車生產(chǎn)本土化供應鏈。此外，多家泰國能源公司也宣布進軍新能源車行業(yè)，為中國電動車生產(chǎn)電池。

泰國投資促進委員會表示，泰國已成為中國電動汽車行業(yè)海外投資首選目的地，該委員會將進一步促進電動汽車行業(yè)在泰國的健康發(fā)展，計劃在電動汽車生產(chǎn)、零部件生產(chǎn)和充電站三個業(yè)務板塊為投資者們提供多渠道支持。

2022年泰國上牌的新能源乘用車只有9000多輛，占乘用車總數(shù)不到1%，2023年這一數(shù)據(jù)上升到7萬多輛，新能源乘用車占比升至11%。泰國計劃至2030年將電動汽車產(chǎn)量提升至汽車總產(chǎn)量的30%。泰國電動車企業(yè)協(xié)會會長格里薩達·烏達莫表示，新能源車比例的不斷提升，將有效緩解泰國大城市空氣污染問題，根據(jù)泰國政府公布的2050年實現(xiàn)碳中和的目標，無論是企業(yè)還是個人，都需要朝著這個目標實現(xiàn)轉變，而蕞終的受益者是廣大消費者。

2023年年末舉辦的泰國國際汽車博覽會上，來自中國的電動汽車品牌榮登銷量冠軍，緊隨其后的依然是多家中國電動車品牌。中國汽車技術研究中心在泰國設立東南亞代表處，標志著泰中兩國新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作的新起點。

而長期在泰國工作、生活的我，蕞大的愿望就是將曼谷大街上發(fā)出震耳欲聾聲響的嘟嘟車，還有發(fā)出很大噪音的摩托車和老舊公交車都換成電動車。目前已經(jīng)有中國車企進軍泰國出租車市場，相信還會不斷推出新的模式，深度參與當?shù)氐钠嚿鷳B(tài)體系。

泰國總理辦公室發(fā)言人差瓦查榮表示，泰國大力發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)，鼓勵外國投資，正在成為區(qū)域生產(chǎn)中心并建設完整產(chǎn)業(yè)鏈和外貿生態(tài)。泰國投資委員會（BOI）已經(jīng)動員了16家電動車生產(chǎn)商，總投資額超過395億泰銖，其中包括已在泰投資的日本車商向電動車轉型的，也有來自歐洲、中國、韓國等地的車商。目前在泰建廠或籌備建廠的，大多數(shù)將于2024年投產(chǎn)。BOI還動員了17家汽車電池生產(chǎn)商，總投資額117億泰銖；14家生產(chǎn)高密度電池（High Density Battery),投資額120億泰銖。還有18家生產(chǎn)電動車關鍵零部件的公司，總投資額59.7億泰銖。11家公司開展充電站業(yè)務投資，總投資額51億泰銖。

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