防城港至東興鐵路（防東鐵路）是廣西沿海高鐵的延伸線公里，是我國首條直通中越邊境口岸的高鐵，位于我國與東盟國家唯一海陸相連的口岸城市——廣西防城港東興市。

　　東興市站地處北侖河東岸，北側(cè)倚靠十萬大山，南面直觀北部灣，站房建筑面積約1.5萬平方米，車場規(guī)模為2臺6線人。

　　車站以“祖國門戶，濱海雄關(guān)”為設(shè)計理念，外立面中部立柱弧形門與東興市僑批館建筑相互呼應，弧形門洞仿佛連綿的山丘，又如躍動的海浪，充分展現(xiàn)東興市邊海之城“邊、海、山”的鮮明特色及歷史底蘊。

　　站房室內(nèi)外裝修也充分體現(xiàn)當?shù)靥厣兀芸谌谌刖┳鍒D騰設(shè)計元素，墻柱模擬特有樂器獨弦琴的形態(tài)，極具民族特色。

　　東興市屬南亞熱帶季風氣候區(qū)，冬短夏長，季風盛行，常遭受臺風侵襲，加上受十萬大山天然屏障的影響，夏秋之間暴雨頻繁，年均降雨量超2700mm。為抵抗惡劣天氣，在東興市站建設(shè)中，鐵路建設(shè)者強化科技創(chuàng)新，應用新技術(shù)為工程提質(zhì)增速。

　　車站站房采用了抗風揭、可伸縮新型金屬屋面系統(tǒng)。與傳統(tǒng)屋面相比，屋面系統(tǒng)構(gòu)造合理，屋面板對邊支撐受力，板通長方向均勻受力，提高了屋面板與支座間的連接強度，抗風揭能力強、防水性能好。

　　針對當?shù)亟涤觐l繁的特點，施工項目團隊在東興市站采用全國首例客站整體站臺裝配式雨棚技術(shù)，通過運用全裝配式建造方式，對雨棚關(guān)鍵部位采用預制方式，系統(tǒng)研究構(gòu)建了完整的鐵路客站混凝土雨棚設(shè)計、制作、施工等技術(shù)體系，在提升建設(shè)效率的同時，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，有效應對海邊高腐蝕環(huán)境，延長站房使用壽命。

　　東興有十里金灘、百里邊關(guān)、千年古榕、萬畝紅樹林等景觀，全市森林覆蓋率達66.5%，有著“中國十大養(yǎng)老勝地”“國家生態(tài)文明建設(shè)示范縣”等多個榮譽。開放發(fā)展，東興先后被賦予了邊境經(jīng)濟合作區(qū)、國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)等多個國家級開放平臺，享有進境水果、進境冰鮮等系列先行先試政策。

　　防東鐵路建成通車后，東興將融入全國高鐵路網(wǎng)，為中越邊貿(mào)乃至中國與東盟經(jīng)濟合作搭建一座“金橋”，對于將廣西打造成為中國西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點具有重要意義。同時，還將與規(guī)劃的越南河內(nèi)至海防、河內(nèi)至芒街鐵路相連，為促進中國與東盟國家外貿(mào)合作提供重要支撐。

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