石首是荊州南部的一個(gè)縣市，但是跟荊州其余縣市有很大的不同。

　　長(zhǎng)江從荊州橫向穿過(guò)，所有的縣市區(qū)都臨江，所以長(zhǎng)江大多是很多縣市之間的分界線，甚至是省界。只有石首是個(gè)例外，長(zhǎng)江從石首的中部穿過(guò)，將全市一分為二，城區(qū)位于長(zhǎng)江以南。

　　跟江漢平原大部分縣市一樣，石首的鐵路也不是很發(fā)達(dá)。浩吉鐵路通車之后，石首才結(jié)束了不同火車的歷史。

　　不過(guò)，浩吉鐵路是煤炭專用線，短期內(nèi)開(kāi)通客運(yùn)沒(méi)有希望，所以石首一直在爭(zhēng)取高鐵過(guò)境。

　　十三五時(shí)期，湖北提出了武貴高鐵，石首也在積極爭(zhēng)取。

　　根據(jù)湖北的初步方案，武貴通道的走向是利用武仙城際+仙洪監(jiān)鐵路+監(jiān)利至華容鐵路+常岳九鐵路組成。

　　其中過(guò)江控制性工程監(jiān)利至華容公鐵大橋，已經(jīng)納入國(guó)家規(guī)劃。這個(gè)大橋的初選橋位是監(jiān)利城區(qū)附近的鄢鋪村，地跨湖北和湖南兩省。但是這樣從監(jiān)利至華容的鐵路線路就不會(huì)太順直。

　　如果要把監(jiān)利至華容間畫(huà)直線，正好可以從石首市東邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)過(guò)。如果石首可以爭(zhēng)取將監(jiān)利至華容公鐵大橋的橋位向西移動(dòng)至石首境內(nèi)，那么自然武貴高鐵就可以從石首經(jīng)過(guò)。

　　從去年開(kāi)始，石首就開(kāi)始積極推動(dòng)這項(xiàng)工作。

　　近期，荊州市應(yīng)對(duì)石首提出的這個(gè)方案作出了回復(fù)，要點(diǎn)有二：

　　1、武貴高鐵暫時(shí)沒(méi)有上位規(guī)劃支持，仙洪監(jiān)明確為普通鐵路，無(wú)法形成高速鐵路通道。

　　2、國(guó)家規(guī)劃中對(duì)于監(jiān)利至華容公鐵大橋的定位已經(jīng)明確，鐵路部分為仙桃至華容鐵路和240國(guó)道的共用橋梁，將橋位上移至石首桃花山不具備可行性。

　　頭部點(diǎn)，其實(shí)湖北之前也回復(fù)了，武貴高鐵國(guó)家并未支持，暫時(shí)連新的中長(zhǎng)期規(guī)劃都未進(jìn)入。這就意味著15年內(nèi)，都沒(méi)有實(shí)施的可能性。所以石首爭(zhēng)取武貴高鐵的意義不大。

　　第二點(diǎn)，監(jiān)利至華容公鐵大橋作為跨省大橋，費(fèi)用是由兩省分擔(dān)的。如果移到石首桃花山，都位于湖北省境內(nèi)，那么費(fèi)用全部都由湖北承擔(dān)，省級(jí)也不會(huì)同意。

　　再者，這座橋梁還是240國(guó)道的過(guò)江通道。240國(guó)道的線路已經(jīng)成型，變更橋位，就相當(dāng)于這一段國(guó)道線也要發(fā)生變動(dòng)。

　　同時(shí)，監(jiān)利市依托這座公鐵橋還謀劃了監(jiān)利至華容高速公路，目前已經(jīng)得到湖南和湖北兩省的支持。

　　監(jiān)利至華容公鐵大橋是2025年之前開(kāi)工的項(xiàng)目，現(xiàn)在監(jiān)利和華容已經(jīng)聯(lián)合推動(dòng)大橋以及鐵路線的可研報(bào)告編制。

　　所以綜合來(lái)看，石首爭(zhēng)取武貴高鐵希望不大，將監(jiān)利至華容公鐵大橋上移至石首境內(nèi)，幾乎沒(méi)有可能性。

　　今年湖北提出了荊州至岳陽(yáng)高鐵，這也是荊州南下高鐵的希望，將作為省市兩級(jí)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。這條鐵路經(jīng)過(guò)的石首的可能性會(huì)非常大，所以石首應(yīng)該把重點(diǎn)放到荊岳高鐵上。

產(chǎn)業(yè)招商/廠房土地租售：400 0123 021
或微信/手機(jī)：13524678515;?13564686846;?13391219793?
請(qǐng)說(shuō)明您的需求、用途、稅收、公司、聯(lián)系人、手機(jī)號(hào)，以便快速幫您對(duì)接資源。?
長(zhǎng)按/掃一掃加葛毅明的微信號(hào)

掃一掃關(guān)注公眾號(hào)