當前位置：首頁蕪湖產業(yè)信息 正文內容汽車行業(yè)專題報告：產業(yè)集群初步成形安徽走上汽車強省之路中南高科：標準廠房租售 全國上百園區(qū)招商中 4000123021

　?。▓蟾娉銎贩?作者：東亞前海證券，倪華，趙啟政）

　　1.內外優(yōu)勢疊加，安徽走在汽車強省的路上

　　1.1.經濟高速發(fā)展，第二產業(yè)表現亮眼

　　總量高速發(fā)展，安徽經濟進入快車道。安徽省經濟總量近年來穩(wěn)步增 長，同花順 iFinD 數據顯示，11 年至 2021 年，安徽 GDP 由 1.83萬億*** 提升至4.30 萬億***，全國排名由第 14 位躍升至第 11 位，增長態(tài)勢良好。 由于新冠疫情影響，2020 年 GDP 增速達到十年來zui低點，隨著疫情緩解， 2021 年 GDP 增速快速恢復到歷史正常水平，達到 12.87%，經濟韌性凸顯。 安徽省經濟和信息化廳數據顯示，安徽省當前經濟總量正由 “總量居中、 人均靠后”的狀態(tài)邁向“總量靠前、人均居中”的新臺階。

　　結構上第二產業(yè)發(fā)達，正成為新崛起的工業(yè)聚集地。同花順 iFinD 數據 顯示，安徽省第二產業(yè)jue對值近年來一直保持穩(wěn)步增長，在結構上，2011 年 至 2021 年安徽省第二產業(yè) GDP 占比雖然有所下降，但依然超過 40%，在 全國排名第十，處于前列水平。2020 年以來，安徽省聚焦新興產業(yè)，通過 高端引領、龍頭帶動做強做優(yōu)做大，在多個領域取得重大成就。

　　新能源汽車 產業(yè)方面，安徽通過戰(zhàn)略投資的方式引進蔚來中國總部，之后比亞迪、中航 鋰電、孚能科技、蜂巢能源等新能源相關企業(yè)紛紛入駐安徽，形成高度聚集 的產業(yè)鏈。新型顯示產業(yè)方面，安徽已形成國內面板產能zui大、產業(yè)鏈zui完 善、技術水平zui先進的產業(yè)集群，截至 2021 年年底，面板產能約占全球 10%。 光伏產業(yè)方面，安徽匯聚上下游企業(yè)超過 150 家，2020 年全省光伏電池及 組件產量居全國第三位，光伏逆變器產量連續(xù)多年穩(wěn)居世界前列。緊緊抓住 新一輪科技革命和產業(yè)變革的機遇，安徽正成為新賽道、新領域上的工業(yè)聚集地。

　　1.2.內外優(yōu)勢結合，安徽汽車產業(yè)有望彎道超車

　　承接長三角產業(yè)鏈，區(qū)位優(yōu)勢顯著。長三角地區(qū)是智能網聯汽車發(fā)展重 鎮(zhèn)，不僅形成了完善的汽車產業(yè)集群，也有濃厚的大數據、人工智能氛圍。 2019 年，國家發(fā)布《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，從頂層設計上 確定了長三角地區(qū)的戰(zhàn)略地位，是我國智能網聯汽車發(fā)展的“排頭兵”。安 徽省處于長三角地區(qū)，汽車產業(yè)鏈發(fā)達，臨近的江浙地區(qū)工業(yè)基礎雄厚，河 南、湖北、江西、山西等地礦產資源豐富，有利于技術和資源輸入。隨著發(fā) 達地區(qū)人力成本上升與產業(yè)結構調整，長三角部分制造業(yè)產能開始向安徽 遷移，目前安徽已設立皖江城市帶承接產業(yè)轉移示范區(qū)，將新能源汽車和智 能網聯汽車作為十大新興產業(yè)高質量發(fā)展工程之一。

　　依托重點高校，人才補給較為充足。安徽省共有 1 所“985 工程”以及 3 所“211 工程”，其中中國科學技術大學位列位列“雙一流”、“985 工程”、 “211 工程”，直屬于中國科學院，擁有數學、物理學、材料科學與工程、 計算機科學與技術、核科學與技術等雙一流建設學科；合肥工業(yè)大學是教育 部直屬的全國重點大學，2005 年成為國家“211 工程”重點建設高校，2009 年成為國家“985 工程”優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺建設高校，2017 年進入國家“雙 一流”建設高校行列；安徽大學是國家“雙一流”世界一流學科建設高校， “211 工程”重點建設高校，是安徽省人民政府與教育部、與國家國防科技 工業(yè)局共建高校。中國校友會網公布的 2022 中國大學排名 800 強榜單顯示， 上述安徽省三所高校分別位于第 8、49、84 名。依托重點高校，安徽省汽車 產業(yè)發(fā)展具備較為充足的人才儲備。

　　新能源汽車產銷成績亮眼，行業(yè)有望實現彎道超車。安徽省經濟與信 息化廳數據顯示，2018 年-2021 年安徽全省汽車產量明顯上升，由 82.43 萬 輛增長至 150.30 萬輛，2020 年、2021 年同比增速分別為 49.5%和 29.5%， 均處于歷史高位。新能源汽車和智能網聯汽車產業(yè)更是突飛猛進，安徽省經濟與信息化廳數據顯示，從 2014 年至 2021 年，安徽省新能源汽車產量由 1.8 萬輛增長至 25.2 萬輛，躍居全國第四。2021 年，安徽省新能源汽車產 量在全國占比 7%，增速達到 140%，全行業(yè)實現主營業(yè)務收入約 3000億***。 安徽省發(fā)力新能源汽車產業(yè)并迅速占據有利身位，極大推動了當地汽車行 業(yè)的發(fā)展，開始擺脫“大而不強”的困境，借“風口”之利快速壯大，有望 彎道超車。

　　2.政策頂格支持，供需兩端均得到有力支持

　　充分發(fā)揮政府引導作用，支持汽車產業(yè)做大做強。安徽省政府近年來 高度重視新能源汽車產業(yè)發(fā)展，出臺系列政策促進安徽省汽車產業(yè)集群快速發(fā)展。2017 年頒布《支持新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和推廣應用若干政策》， 對關鍵技術研發(fā)及產業(yè)化項目，給予承擔單位投入zui高 50%的補助，單個 項目補助金額zui高 3000 萬***；2022 年頒布《支持新能源汽車和智能網聯汽 車產業(yè)提質擴量增效若干政策》，對經審核認定的共性關鍵技術研發(fā)及產業(yè) 化項目，給予承擔單位投入zui高 20%的補助，單個項目省級補助金額zui高 1000 萬***。

　　政策刺激力度不減，汽車消費需求不斷釋放。自疫情以來，安徽省針對 新能源汽車消費推出多項刺激政策，有效帶動地方消費升級。2020 年 5 月， 安徽省提出將新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延續(xù)執(zhí)行至 2022年底，《支持新能源汽車和智能網聯汽車產業(yè)提質擴量增效若干政策》中也 包含一系列鼓勵新能源汽車消費的內容，如：1）支持開展新能源汽車下鄉(xiāng)、 汽車“以舊換新”；2）加大新能源汽車在公共領域的推廣應用，如公交車、 環(huán)衛(wèi)、園林、市政等多場景用車的新能源化；3）加快基礎設施建設，營造 良好使用生態(tài)，包括加大充電設施配建力度等措施，提升新能源汽車使用體 驗與便捷程度，有效促進新能源汽車消費需求。同時省內多地均出臺鼓勵汽 車消費相關政策，蕪湖、宿州、阜陽、淮南、六安、馬鞍山等市均出臺相關 消費補貼政策，省內汽車消費熱度有望持續(xù)提升。

　　以“十四五”汽車產業(yè)規(guī)劃為藍圖，高質量發(fā)展汽車產業(yè)集群。2022 年 2 月，安徽省發(fā)改委印發(fā)《安徽省“十四五”汽車產業(yè)高質量發(fā)展規(guī)劃》（以 下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》），為汽車產業(yè)發(fā)展繪制藍圖，此后安徽省政府于 6 月印發(fā)《安徽省新能源汽車產業(yè)發(fā)展行動計劃（2021—2023 年）》，進一步細化 發(fā)展目標及實施方案。

　　汽車整車方面，2021 年全省整車產量 150.3 萬輛，新 能源汽車產量 25.2 萬輛，占全國 7%，實現主營業(yè)務收入約 3000 億***，目 標 2025 年，力爭全省汽車產業(yè)產值超過 10000 億***，省內企業(yè)汽車生產規(guī) 模超過 300 萬輛，新能源汽車產量占比超 40%；2021 年全省實現汽車出口 36 萬輛，2025 年全省汽車企業(yè)出口規(guī)模力爭超過 100 萬輛；汽車零部件方 面，截至 2020 年，全省汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)超過 800 家，2020 年營業(yè) 收入達 1500 億***，新能源汽車省內配套率 60%，2025 年力爭零部件本地配 套率超過 70%，形成布局完整、結構合理的汽車零部件產業(yè)體系；配套設施 方面，當前全省已建成充電樁 8.4 萬個，擁有各類充換電站 1800 座，車樁 比達 1.6:1，到 2023 年，全省累計建成充電樁 15 萬個以上，其中公共充電 樁數不低于 5 萬個。

　　3.優(yōu)異生態(tài)下產業(yè)鏈快速發(fā)展，產業(yè)集群化趨勢明顯

　　3.1.行業(yè)龍頭紛紛入駐安徽，產業(yè)鏈日漸完善

　　頭部車企紛紛“落戶”安徽，帶動行業(yè)發(fā)展。江淮汽車作為安徽省本土 企業(yè)，目前已經發(fā)展成為國內商用車頭部企業(yè)。2020 年 4 月 29 日，蔚來中 國總部正式落戶合肥，并獲得 70 億***投資。2021 年 4 月 29 日，蔚來汽車 新橋智能電動汽車產業(yè)園正式開工，園區(qū)前期總投資高達 500 億***，規(guī)劃 整車產量為每年 100 萬輛。比亞迪從 2020 年開始先后在安徽蚌埠和安徽無 為建立新能源動力電池生產基地，并在合肥建立整車制造基地，規(guī)劃配套產 能 40 萬輛，并于 2022 年 6 月 30 日實現首車下線。

　　大眾與江淮汽車的合作 長達 5 年，2020 年 12 月 8 日，合資企業(yè)——大眾（安徽）正式揭牌，計劃 總投資額超 200 億***，2022 年大眾（安徽）MEB 工廠和綜合實驗中心研發(fā) 測試場先后進行施工建設。此外，2020 年 9 月 11 日，吉利汽車總部研發(fā)基 地和生產制造基地落戶合肥，2021 年 6 月 19 日，漢馬科技新能源重卡項目 于馬鞍山正式開工。頭部車企在安徽紛紛落戶，不斷推動安徽汽車產業(yè)高質 量發(fā)展。

　　汽車工業(yè)完善，汽車零部件產業(yè)齊全。在三電系統方面，安徽本土企業(yè)國軒高科 2021 年動力電池裝機量位列全國第四，比亞迪在安徽蚌埠和無為 先后建立新能源動力電池生產基地，巨一科技的電驅電控在國內名列前茅。 在車身系統方面，瑞鵠模具是國內少數能夠同時提供完整的汽車白車高端 制造裝備、智能制造技術及整體解決方案的企業(yè)之一，實力強勁。在汽車內 外飾方面，諾博汽車已經深耕零部件行業(yè) 28 年，將智能化制造廣泛應用于 內外飾。在智能交互方面，科大訊飛實力雄厚，在智能語音、自然語音理解 和計算機視覺領域一直保持國際前沿技術水平，是國家規(guī)劃布局內重點軟 件企業(yè)。在底盤生產制造方面，安徽省已經擁有以吉馳輪胎、中鼎股份、伯 特利等為代表的眾多知名企業(yè)。完善的汽車產業(yè)鏈為國內外知名車企入駐 安徽提供了良好的技術支持。

　　3.2.多地產業(yè)集群逐步形成，規(guī)模效應凸顯

　　安徽合肥：著力打造世界級新能源汽車產業(yè)聚集地，整車行業(yè)優(yōu)勢顯 著。安徽產業(yè)網數據顯示，2021 年安徽省新能源汽車產量達到 25.2 萬輛， 再創(chuàng)歷史新高。目前安徽合肥集聚了江淮汽車、蔚來汽車、大眾（安徽）、 合肥長安、安凱和比亞迪等眾多新能源汽車整車龍頭企業(yè)，整車制造優(yōu)勢顯 著。此外，合肥還有以國軒高科、中航鋰電、巨一科技、中創(chuàng)新科和科大訊 飛為代表的汽車配套企業(yè)，形成了涵蓋整車、關鍵零部件、應用、配套的完 整產業(yè)鏈。合肥與比亞迪、大眾和蔚來的合作將深入推動汽車上下游產業(yè)向 合肥聚集，加快合肥打造世界級新能源汽車產業(yè)基地的步伐。安徽新聞網數 據顯示，zui近三年合肥累計簽約新能源汽車項目 136 個，總投資高達 1411 億***，規(guī)模效應逐漸凸顯。

　　安徽蕪湖：積極布局新能源和智能網聯汽車產業(yè)。隨著新能源汽車的高速發(fā)展，安徽蕪湖全力打造“新能源+智能網聯”的發(fā)展模式。蕪湖結合 自身發(fā)展基礎，在新能源和智能網聯產業(yè)的整車行業(yè)、芯片、“三大電”、“六 小電”、新材料等領域積極進行布局，目前已經擁有以奇瑞汽車、啟迪半導 體、華東光電、安徽舟之航電池有限公司、天弋鋰電、忠旺鋁材和明基材料 等為代表的多家知名企業(yè)。汽車之家數據顯示，蕪湖的主要代表企業(yè)——奇 瑞汽車，2021 年新能源汽車銷量 10.9 萬輛，同比增長 144.6%。安徽省經濟 和信息化廳數據顯示，截至 2021 年，奇瑞汽車已經連續(xù) 19 年位居中國品 牌乘用車出口量diyi。安徽省經濟和信息化廳數據顯示，2021 年蕪湖已落 地包括孚能科技動力電池、比亞迪電池、奇瑞“未來工廠”、奇瑞新能源汽 車四期基地等重大項目 136 個，總投資 1215.2 億***。

　　安徽懷遠：汽車零部件產業(yè)快速集聚，“雁陣效應”初步顯現。安徽懷 遠將汽車零部件產業(yè)作為首要產業(yè)進行培育，目前已形成以汽車輪胎、汽車 制動系統、汽車熱管理系統、濾清器、保險杠、汽車自動防撞器等為主要產 品的汽車零部件產業(yè)發(fā)展集群。2020 年安徽懷遠汽車零部件產業(yè)產值為 150 億***，同比增長 17.2%，繼續(xù)保持高速增長趨勢。懷遠目前已經聚集了以吉 馳輪胎、奧普制動、安徽碩通等龍頭企業(yè)為代表的汽車零部件企業(yè) 50 多家， 引進奧普汽車制動器、萬川助力器部件、金屬表面處理產業(yè)園等多個項目。 2021 年 8 月 28 日，諾博汽車零部件項目正式落戶懷遠，總投資金額超 11 億***，“雁陣效應”初步顯現，未來將繼續(xù)帶動更多的汽車零部件企業(yè)落戶 懷遠。

　　安徽寧國：致力于打造國家級汽車零部件制造基地。安徽寧國著力發(fā) 展汽車零部件產業(yè)，目前已經擁有汽車零部件各細分產業(yè)的企業(yè) 450 多家， 2020 年規(guī)模較大的汽車零部件企業(yè)有 109 家，產值高達 241 億***，同比增 長 18.2%。寧國重視汽車零部件產業(yè)發(fā)展，形成以寧國市經開區(qū)為基礎，以 中德智造產業(yè)園為引領，以東津特色產業(yè)園為補充的戰(zhàn)略部署，采取“產業(yè) 提升”、“規(guī)模再造”等行動，加快推進汽車零部件結構優(yōu)化與轉型升級， 致力于打造國家級汽車零部件制造基地。經過多年發(fā)展，寧國市培育出了以 中鼎股份、保隆汽車和寧磁電子為代表的眾多知名汽車零部件企業(yè)，2022 年 引進總價值為 52 億***的中鼎智能底盤項目和吉楓汽車項目，實現重大項目 突破。

　　安徽桐城：依托現有產業(yè)基礎構建汽車零部件特色產業(yè)集群。2022 年 上半年，安徽桐城汽車零部件產業(yè)實現產值 20.29 億***。桐城重點圍繞智能汽車零部件進行招商引資，2022 上半年共簽約 7 個億***以上汽車零部件類 項目，招引成果顯著。桐城充分結合自身的產業(yè)基礎，支持企業(yè)在高附加值 車用橡膠零部件、鍛件制造等領域的發(fā)展，推動了以金億新材料、安徽金光 機械集團股份有限公司、安徽微威膠件集團有限公司和安徽同豐橡塑工業(yè) 有限公司為代表的企業(yè)發(fā)展。桐城依托國軒動力電池、力翔鋰電池鋁殼蓋板、 厚鼎鋰離子動力電池等項目，積極引進新能源動力電池上下游企業(yè)落戶桐 城。此外，桐城重視創(chuàng)新能力的提升，充分發(fā)揮合肥工業(yè)大學（桐城）產業(yè) 研發(fā)中心平臺的作用，多家企業(yè)擁有省級研發(fā)平臺和數字化車間。多項舉措 共同推動安徽桐城汽車零部件特色產業(yè)集群穩(wěn)中向好發(fā)展。

　　4.聚集國內多家知名整車企業(yè)，生態(tài)圈逐步形成

　　4.1.江淮汽車：攜手大眾與蔚來，公司積極探索新模式

　　銷量回升趨勢已現，業(yè)績有望迎來拐點。江淮汽車整車產銷以商用車為 主，受政策及行業(yè)形勢下行影響，業(yè)績整體表現欠佳。近年來，公司逐步發(fā) 力乘用車領域，整車銷量逐步回暖。2021 年公司銷量為 52.42 萬輛，同比增 長 15.75%。疊加原材料成本價格回落，“藍標輕卡”政策逐步落地，公司商 用車及乘用車下游需求會逐步打開，業(yè)績預期將逐步改善。

　　商用車+乘用車雙向發(fā)力，助力公司銷量改善。在商用車領域，公司是 輕型貨車的頭部企業(yè)，在輕型貨車規(guī)范化生產以及市場占有率方面均有優(yōu) 勢，隨著“藍牌輕卡”政策落地，公司輕卡銷量增長趨勢將逐步顯現，帶動 公司商用車業(yè)績提高。在乘用車領域，公司提早布局新能源汽車，不僅成功 孵化出蜂窩電池技術、三合一高效靜音電驅動技術等先進技術，也推出了思 皓 E20X、思皓 E40X、思皓 E50A、思皓 E10X、思皓愛跑等高性價比的乘 用車。近年來，公司 SUV 銷量表現較好，結合今年購置稅減半政策對轎車 的刺激作用，公司乘用車銷量復蘇趨勢明顯。

　　背靠安徽國資平臺攜手業(yè)內優(yōu)質企業(yè)，公司積極探索發(fā)展新模式。公 司實際控制人為安徽省國資委，背靠省內國資平臺，同時公司與大眾成立合 資公司，在 MEB 平臺以及 SSP 平臺方面深度合作。通過代工蔚來，提高產能利用率，改善公司盈利能力。與華為合作，促進公司智能化升級，賦能公 司自主品牌，公司競爭優(yōu)勢不斷積累。

　　4.2.蔚來汽車：深度綁定安徽，兩大基地賦能安徽汽車產業(yè)

　　短期政策驅動疊加市場認可度不斷提高，公司新車交付量穩(wěn)步提升。 蔚來汽車自 2014 年 11 月成立以來，歷經過輿論風波、訂單交付受阻、資金 短缺等困難，隨著新能源汽車性能逐漸完善，市場認可度不斷提升，公司也 脫穎而出成為新能源汽車整車頭部企業(yè)，公司獲單能力增強，汽車銷量穩(wěn)步 提高。今年，國家對新能源汽車的支持力度持續(xù)增加，截至七月底，公司新 能源汽車累計銷售 6.09 萬輛，較去年同期增長 22.03%，已經接近去年 9 月 的累計銷量，今年整體交付量有望在去年增長趨勢的基礎上繼續(xù)提高。

　　打通安徽高速換電網絡，實現安徽省內暢行無阻。近日，蔚來宣布在 G3 京臺、G40 滬陜、G42 滬蓉、G50 滬渝、G35 濟廣等高速公路服務區(qū)內已經全部建造完成 18 座換電站，可以實現 3 分鐘內一鍵換電，極大的節(jié)約 了換電時間，提高使用體驗。目前，蔚來已經在全國累計建成了 1047 座換 電站，1776 座充電樁，覆蓋全國所有省級行政區(qū)，極大的改善了蔚來汽車 長途通行的續(xù)航能力。電車充電是燃油車替代過程中需要解決的核心問題， 為此蔚來將持續(xù)加大換電站、充電樁的規(guī)劃建設，蔚來官網數據顯示，到 2025 年，公司擬建成覆蓋全國九縱九橫十九大城市群的高速換電網絡，并 在全球布局 4000 座換電站，持續(xù)為蔚來車主提高電力保障，提高換電服務 水平。

　　深度綁定安徽，兩大基地賦能安徽汽車產業(yè)。安徽省與蔚來的“緣分” zui早可以追溯到 2016 年江淮汽車與蔚來簽訂《制造合作框架協議》，到 2020 年 4 月 29 日蔚來正式落戶合肥，蔚來汽車與安徽的深度合作逐步展開。 2020 年以來，蔚來在安徽參與建設了合肥 NeoPark 新橋智能電動汽車產業(yè) 園區(qū)、六安智能電動汽車零部件配套產業(yè)園區(qū)，加上升級后的江淮蔚來工廠， 目前蔚來在安徽的整車年產能達到 130 萬輛，安徽省與蔚來的合作正向著 更全方位、更深度的方向前行。

　　4.3.大眾汽車（安徽）：大眾在陸第三合資公司，深度參與集團新能源轉型之路

　　成功轉型新能源，業(yè)績表現成為一大亮點。2021 年 7 月 13 日，大眾集 團發(fā)布 2030 NEW AUTO 戰(zhàn)略，稱要成為全球純電動汽車市場的領導者， 并承諾到 2030 年公司純電動車銷量占比提升至 50%。為達成這一目標，公 司撥款 730 億***應用于電動化和數字化領域技術研發(fā)。從 2021 年的銷售數 據來看，公司純電動汽車、插電式混動汽車銷量分別為 45.29 萬輛、30.95 萬輛，同比增長 95.5%、61.2%。公司新能源汽車銷量穩(wěn)步提升，市場份額 也有所增加，轉型較為成功。

　　MEB 平臺為大眾集團轉型新能源的王牌。MEB 平臺為模塊化電驅動 矩陣，將電池組布局在前后軸之間節(jié)約了汽車空間，提高操作的穩(wěn)定性。 MEB 平臺具有極強的擴展能力，可以適配不同的電池組，打造不同的車身 軸距，適配多款車型的開發(fā)，是大眾汽車批量開發(fā)車型的“王牌”產品。目 前，MEB 平臺已經搭載了多款汽車，zui高續(xù)航可以達到 560km。

　　布局 MEB 平臺、SSP 平臺，大眾（安徽）為集團新能源轉型的關鍵一 步。大眾汽車在安徽的產業(yè)布局包括入股江淮汽車，以及與江淮汽車聯合成 立了大眾汽車（安徽）。從持股比例來看，大眾（安徽）是大眾集團在國內 持股比例zui高的合資公司，具有較高的優(yōu)先級。從合作深度來看，大眾在安 徽布局了 MEB 工廠、SSP 平臺，以及涵蓋了生產、研發(fā)、測試、市場營銷 與客戶服務在內的完整價值鏈。同時，大眾集團為合資公司注入了 4-5 個純 電動汽車品牌產品，預計在 2025 年產量為 25 萬輛，2029 年間達到 35-40 萬輛，預計屆時總收入分別達到 300 億***、500 億***人民***。

　　4.4.比亞迪：押寶安徽汽車產業(yè)，不斷完善安徽產業(yè)基地

　　持續(xù)發(fā)力新能源，整車及電池業(yè)績穩(wěn)步增長。公司作為新能源汽車領域 的先行者和引領者，多年來始終深耕自研技術，在插電混動和純電動兩個細 分市場同時發(fā)力，公司新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，保持高位增長。今年 7 月 公司新增銷量 16.25 萬輛，同比增長 221.89%，同時在全球新能源汽車市場的占有率也處于領先地位。同時，公司順應新能源汽車提高續(xù)航能力和輕量 化的需求，同步推出的“刀片電池”，憑借超級安全、超級續(xù)航、超級強度， 深受市場認可，裝機量快速提高。現在公司在全球動力電池領域僅次于寧德 時代和 LG 電子躋身行業(yè)前列。

　　押寶安徽汽車產業(yè)，重資投入蕪湖產業(yè)園。2021 年，比亞迪價值 200 億***的動力電池項目落地蕪湖，打造無為比亞迪產業(yè)園，包含了 14 條年產 能 25GWh 磷酸鐵鋰“刀片”電池產線。蕪湖基地的產能在比亞迪所有動力 電池基地中位列第四名，加上在安徽滁州和蚌埠的動力電池基地，比亞迪在 安徽全省的產能達到了 70GWh/年。

　　“秦”系列布局合肥，安徽汽車產業(yè)再進一步。2021 年 7 月，比亞迪 合肥基地動工，于今年 6 月 30 日diyi輛整車下線，僅用時不到一年的時間。 比亞迪在合肥工廠投產的“秦 PLUS DM-i”是目前比亞迪王朝系列中zui為 暢銷的車型，長期位列比亞迪轎車銷量diyi。此次，比亞迪在合肥布局暢銷 車型，將帶動安徽新能源汽車產業(yè)進一步發(fā)展，在產值和技術上都將持續(xù)地 發(fā)揮引領作用。安徽省經濟和信息化廳數據顯示，比亞迪投產合肥項目年產 值達 500 億***，將帶動汽車產業(yè)鏈總產值達 1000 億***，為安徽汽車產業(yè)帶 來新的增長點。

　　4.5.長安汽車：新能源戰(zhàn)略不斷推進，合肥工廠為其三大乘用車基地之一

　　自主品牌增長勢頭強勁，公司營收增長趨勢或將延續(xù)。公司以用戶需 求為導向，持續(xù)推出多款暢銷產品，自主品牌銷量穩(wěn)步增長，帶動公司營收 逐步改善。2021 年公司自主品牌銷量 186 萬輛，同比增長 15.52%，合資品 牌銷量為 44 萬輛，同比增長 11.9%。2021 年，公司實現營業(yè)收入 1051 億 ***，同比增長 24.33%。隨著國產替代加速，公司自主品牌銷量增長空間較 大，營收有望持續(xù)改善。

　　深藍系列廣受關注，公司新能源戰(zhàn)略不斷推進。長安深藍 SL03 在今年 7 月 25 日上市，作為長安深藍系列的首款戰(zhàn)略車型，搭載多項全球首發(fā)技 術，上市僅 33 分鐘，訂單就突破一萬單。SL03 是全球首款兼容純電、增 程、氫燃料的汽車，得益于 EPA1 全電數字平臺，不僅支持不同車型開發(fā)， 還可以支持氫燃料動力，因此該車型在新能源汽車發(fā)展的后半程或可持續(xù) 升級。深藍系列的大受認可，使得公司的新能源戰(zhàn)略穩(wěn)步推進。

　　合肥工廠生產能力強勁，疫情以來產銷顯示較強韌性。長安汽車合肥 工廠是長安的三大乘用車基地之一，分別在 2012 年和 2019 年投產，合計 年產能達 50-60 萬輛。其中，合肥二期工廠數字化、智能化程度較高，關鍵 裝備數控化率超過 80%、設備綜合自動化率超過了 90%、數據自動傳輸率 達到 100%，是集成了大數據、云計算、人工智能、物聯網等技術的現代化 工廠，依托強大的算力和深度學習能力，產品下線 年以 來，合肥政府在復工復產、原材料保供方面給予大力支持，同時工廠自身生 產能力穩(wěn)定，因此合肥長安產銷整體表現出較強的韌性。

　　4.6.漢馬科技：安徽本土商用車企業(yè)，產業(yè)鏈全面布局

　　受行業(yè)趨勢影響，公司經營承壓。公司主營重卡、專用汽車及汽車零部 件，受宏觀經濟政策及國際貿易影響較大。2019 年以來，國家推行供給側 結構性改革，要求經濟高質量發(fā)展，我國制造業(yè)出現結構性調整，進而影響 交通運輸行業(yè)的景氣程度，從而對重卡及零部件行業(yè)造成了較大影響。受行 業(yè)下行的影響，公司經營環(huán)境不及過去，營收及銷量表現不佳。行業(yè)集中程度較高，公司具有一定的品牌優(yōu)勢。商用車是重資產行業(yè)， 規(guī)模和協同效應明顯，行業(yè)集中程度較高，2021 年國內重卡 CR10 為 97.23%。 公司堅持“技術引進，自主創(chuàng)新”，擁有星馬專用車和華凌重卡兩大安徽省 名牌產品，且均為自主知識產權品牌。其中華凌重卡憑借自身優(yōu)勢成功躋身 國內重卡前十，后期隨著經濟復蘇，產業(yè)調整完成，新基建引發(fā)的上游需求 逐步傳導至重卡行業(yè)，公司業(yè)績有望迎來復蘇。

　　全產業(yè)鏈布局，供應鏈穩(wěn)定，成本控制能力強。公司不僅可以生產重卡 及專用車，同時也具有重卡底盤的生產資質，在商用車的發(fā)動機、變速箱、 車橋等核心零部件方面具備生產和研發(fā)能力。公司具備完整的產業(yè)鏈優(yōu)勢， 因此上游保供、成本控制能力較強。在未來，隨著行業(yè)逐步恢復，公司的盈 利能力有望快速恢復。

　　4.7.安凱客車：定位中高端客車，積極布局新能源業(yè)務

　　行業(yè)規(guī)模連年縮減，公司經營壓力較大。2014 年以來，我國客車行業(yè) 發(fā)展受阻，行業(yè)規(guī)模不斷下行，面對連年萎縮的行業(yè)，公司的經營壓力不斷 增加，產銷數據也隨之下降。2020 年疫情以來，旅******業(yè)停滯，受制于各 地防疫要求，長途客運市場也時有停擺。受多方因素影響，公司產銷不斷觸 底，整體表現較差。

　　定位中高端客車，中型客車拉動作用明顯。2022 年汽車行業(yè)景氣程度 大幅提高，行業(yè)恢復趨勢顯現。近年來公司面對不斷縮減的行業(yè)規(guī)模，積極 尋找新的增長點，不斷開發(fā)中高端及特定市場產品，中型客車在今年政策刺 激作用下明顯恢復，上半年累計銷售 850 輛，較去年同期增長 20.06%。

　　積極布局新能源客車，產品結構齊全。公司是國內較早入局新能源客車 的企業(yè)，產品涵蓋了 10-12 米純電動公交客車，12 米純電動旅游和通勤客 車、12 米增程式電動公交客車、10-12 米油電混合動力城市客車，公司新能 源客車產品矩陣齊全，能滿足多***化的城市客運需求。當前隨著新能源客車 滲透率不斷提升，公司有望迎來新的增長點。

　　5.零部件相關產業(yè)鏈布局完善，新技術領域積極發(fā)力

　　5.1.中鼎股份：冷卻系統+密封系統領域龍頭，智能底盤

　　業(yè)務蓄勢待發(fā) 多業(yè)務發(fā)展快速，業(yè)績改善明顯。中鼎集團創(chuàng)建于 1980 年，現已成為 擁有下屬企業(yè) 30 余家，海外企業(yè) 10 余家，以機械基礎件和汽車零部件為 主導的跨國民營企業(yè)集團。公司主營業(yè)務由五大板塊組成，分別為智能底 盤-空懸系統、智能底盤-輕量化、智能底盤-橡膠業(yè)務、冷卻系統和密封系 統，2021 年五大業(yè)務占營業(yè)收入比重分別為 5.0%、6.3%、21.9%、26.2%、 24.3%。2021 年公司業(yè)績增長亮眼，全年實現營業(yè)收入 125.77 億***，同比 上升 8.91%；實現凈利潤 9.63 億***，同比上升 94.04%。公司在熱管理管路、 電池包電機密封等多個新能源板塊處于國際領先水平，以智能底盤系統為 核心積極布局新能源汽車領域。2021 年，新能源領域業(yè)務銷售額已達 20.61 億***，占全年汽車業(yè)務營收比例 17.28%，預期未來占比或將進一步提升。 公司產品定位輕量化、智能化、電氣化，未來市場廣闊。

　　海外并購促進技術協同，行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固。公司 2003 年開始在海外 建立物流中心，2008 年開啟海外并購之路，經歷“全球并購”、“中國落地”、 “海外管控”三個階段，現已步入第三階段。公司未來將繼續(xù)按五大事業(yè)部 構建全球組織架構體系，進一步推進全球大協同戰(zhàn)略。公司通過海外并購， 整合全球技術與產品，增強行業(yè)內品牌競爭力。技術方面，公司技術競爭力 全球領先，在空氣懸掛系統、底盤輕量化、橡塑密封等領域擁有細分行業(yè)核 心技術。截至 2021 年，公司擁有專利 705 項，其中國外專利 312 項，中國 發(fā)明專利 84 項，實用新型專利 299 項，外觀設計專利 10 項。2021 年中鼎 集團位列“全球汽車零部件行業(yè) 100 強”第 87 位，“全球非輪胎橡膠制品 行業(yè) 50 強”第 13 位（國內第 1）。

　　國內外營收占比均衡，業(yè)績韌性較強。2021 年年報披露，公司國內營 業(yè)收入 56.1 億***，占總營收比重 44.6%；國外營業(yè)收入 69.6 億***，占總營 收比重 55.4%，且國際國內銷售模式均為******。分大洲來看，亞洲、歐洲、 美洲三大區(qū)域銷售額分別占比 51.5%、35.6%、12.9%，業(yè)務遍布全球。公司 國內外營收占比均衡，存在較強的非系統性風險抵抗能力。未來公司將繼續(xù) 推進全球化戰(zhàn)略提升，海外工廠的成本控制和精細化管理，加快技術吸收與 創(chuàng)新，進一步協同集團海內外發(fā)展。

　　5.2.艾可藍：尾氣處理技術優(yōu)勢顯著，“國六”階段業(yè)績有望加速增長

　　“國六”標準落實，下游需求有望放量。2020 年 7 月 1 日起 “國六” 開始實施，對機動車尾氣排放作出了有史以來zui嚴格的要求。為了使“國六” 汽車尾氣達標，其發(fā)動機后處理系統相比于國五汽車新增了 DPF+DOC+ASC 三個模塊，發(fā)動機新增了 DOM 系統。相關標準的升級， 尾氣后處理產品行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)共存。艾可藍公司主營發(fā)動機尾氣后處理 產品以及大氣環(huán)保相關產品的研發(fā)、生產和銷售，核心技術為尾氣后處理催 化劑配方及涂覆技術、電控技術、匹配及標定技術、系統集成技術四大核心 技術，已批量供貨符合柴、汽油機“國六”標準的產品。中國汽車工業(yè)協會 統計數據和公司產品銷量數據顯示，2021 年內公司主要產品在輕型柴油貨 車市占率為 12.9%，同比提升 1.4%。未來隨“國六”標準持續(xù)落實，疊加 行業(yè)整體環(huán)保轉型趨勢明顯，下游需求有望進一步放量。

　　公司業(yè)績表現優(yōu)秀，營收穩(wěn)定增長。2021 年公司實現營業(yè)收入 8.7 億 ***，同比增長 27.9%；實現凈利潤 6648.1 萬***，同比下降 47.0%。2015-2021 年，公司營收年均復合增速 32.7%，凈利潤年均復合增速 39.0%，增長速度 迅速。2021 年出現營收增加但凈利減少的原因主要為“國六”切換階段產 品規(guī)模效應仍未體現，以及 2021 年原材料價格高企等因素。另外，公司收 購 ABF 以及研發(fā)投入的增加，使管理費用、研發(fā)費用同比上升。2021 年， 公司管理費用和研發(fā)費用分別為 4953.5 萬***、4769.6 萬***，分別同比上升 135.3%、34.6%。公司整體盈利狀況在原材料價格恢復和“國六”產品形成 一定規(guī)模后預期會有較大改善。前期較大的研發(fā)以及并購投入預期在中長 期帶來較為可觀的收益回報。

　　升級產品儲備，積極應對市場需求。2021 年，公司于產能和研發(fā)能力 建設方面持續(xù)發(fā)力，積極應對市場需求升級。產品線方面，公司新建了多條 自動化機器人生產線，及船用新型載體催化劑生產線，基本建成自動化重型 重型涂覆焙燒線及重型封裝生產線。研發(fā)能力方面，公司新建柴油后處理催 化劑實驗室、汽油及天然氣后處理催化劑實驗室、新技術研發(fā)實驗室等并投 入使用。同時，公司建成了滿足“國六”檢驗標準的高規(guī)格整車轉轂實驗室、 柴油/天然氣重型發(fā)動機臺架、汽油耐久臺架，提升自身標定和監(jiān)測能力。

　　5.3.伯特利：國內EPB龍頭，前瞻性布局線控底盤業(yè)務

　　雙輪驅動，公司業(yè)績穩(wěn)步增長。公司主營業(yè)務為汽車制動系統相關產品 的研發(fā)、生產和銷售，主要產品分為機械制動產品和智能電控制動產品兩大 類，并且具有優(yōu)異的兩大產品的自主正向開發(fā)能力。公司產品覆蓋傳統燃油 車和新能源兩大汽車板塊，在行業(yè)快速變革中保持良好的業(yè)務韌性。2021 年，傳統業(yè)務和新興業(yè)務共同發(fā)力，公司整體營收和凈利潤保持穩(wěn)步增長。 2021 年公司整體營收 34.9 億***，同比增長 14.8%；凈利潤 5.0 億***，同比 增長 9.3%。其中分產品來看，機械制動產品營業(yè)收入為 21.0 億***，同比減 少 2.7%；智能電控產品營業(yè)收入為 12.7 億***，同比增加 1.0%；其他產品營 業(yè)收入 0.4 億***，同比減少 1.79%，整體分產品業(yè)務結構合理且呈現較為顯 著的電氣化趨勢。

　　國內 EPB 龍頭，相關產品齊全。公司為國內制動系統產品板塊龍頭企 業(yè)，市占率處于行業(yè)前列。2021 年，公司盤式制動器、輕量化制動零部件、 智能電控產品分別銷售 179.0 萬套、648.7 萬件、131.8 萬套，其中新能源制 動系統產品同比增長 57.2%，市場占有率高達 37.4%。

　　公司產品矩陣豐富完 整，并能依托強大的研發(fā)能力對產品持續(xù)進行創(chuàng)新升級。產品方面，機械制 動產品包括盤式制動器、輕量化制動零部件；智能電動制動產品包括電子駐 車制動系統（EPB）、制動防抱死系統（ABS）、電子穩(wěn)定控制系統（ESC）、 線控制動系統（WCBS）、電動尾門開閉系統（ELGS）和基于前視攝像系統 的 ADAS。2021 年公司主營業(yè)務營業(yè)收入中，電控制動產品營收占比已達 37.3%。同時，公司在兩大產品品類中均具有協同客戶同步開發(fā)設計能力， 能實現制動系統零部件配套以及提供制動系統解決方案，于 2021 年成為中 國首家 ONE-BOX 集成式線控制動系統產品投產企業(yè)。

　　前瞻性布局線控底盤業(yè)務，新能源研發(fā)投入高。公司研發(fā)能力行業(yè)領 先，截至 2021 年，在國際國內累計獲得 228 項專利，其中發(fā)明專利 51 項。 于 2015 年公司被國家發(fā)改委等部門認定為 2015 年（第 22 批）國家認定企 業(yè)技術中心。公司近年來持續(xù)增加研發(fā)投入，加大對新技術、新產品的研發(fā) 投入力度，著力建設核心技術能力。2021 年，公司研發(fā)投入 2.4 億***，同比 增長 36.9%，研發(fā)投入占營收比例為 6.85%。2021 年公司新增定點項目 160 項，其中新能源汽車項目 63 項，占項目比例 40%，保持增長態(tài)勢。公司在 持續(xù)加大現有產品矩陣研發(fā)投入的基礎上，前瞻性布局線控底盤業(yè)務。在線 控底盤方面，未來公司將分步開展線控制動、線控轉向、分布式驅動和懸架 等集成控制開發(fā)工作。

　　5.4.瑞鵠模具：主營業(yè)務穩(wěn)健增長，汽車輕量化業(yè)務打開新的成長空間

　　主營業(yè)務穩(wěn)扎穩(wěn)打，加速布局汽車輕量化業(yè)務。2021 年，中國汽車產 銷量分別為 2608.2 萬輛和 2627.5 萬輛，同比分別增長 3.4%和 3.8%。其中， 乘用車產銷量分別為 2140.8 萬輛和 2148.2 萬輛，同比分別增長 6.1%和 6.5%。 行業(yè)增長態(tài)勢良好，智能化、電氣化、輕量化發(fā)展趨勢明朗。瑞鵠模具主營 業(yè)務為汽車沖壓模具及檢具、焊裝自動化生產線，是國內能夠提供完整汽車 白車身高端制造裝備、智能制造技術及整體解決方案的企業(yè)之一。2021 年 公司整體經營狀況良好，營業(yè)收入 10.4 億***，同比增長 10.0%；實現凈利 潤 1.2 億***，同比增長 14.9%。2021 年度新承接訂單 12.5 億***，同比增長 9.8%；截至 2021 年末，公司在手訂單 24.6 億***，較上期末增長 21.3%。

　　2022 年公司將進一步加快推進汽車輕量化零部件項目工程建設和生產準備 工作，保障其在 2022 年內實現部分竣工和批量生產。一系列新項目的建設 預期為公司業(yè)務帶來顯著增長空間。

　　技術行業(yè)領先，兩大產品線共驅增長。公司主要經營模具及檢具和焊裝 自動化生產線兩大產品，已累計為全球 100 余款車型開發(fā)出車身材料成型 裝備和 30 余條車身焊裝自動化生產線。同時，公司擁有國家級企業(yè)技術中 心等先進的技術平臺，以及自主研發(fā)創(chuàng)新能力突出的技術團隊，持續(xù)進行研 發(fā)創(chuàng)新保證產品科技附加值和產品品質。基于豐富的技術積累和多年的發(fā) 展經驗沉淀，公司圍繞白車身制造領域完成輕量化車身成型裝備、輕量化車 身沖焊成套裝備、智能制造及機器人系統集成三大產業(yè)布局。

　　分產品來看， 2021 年公司模具及檢具營收為 6.0 億***，占總營收比重為 57.9%；焊裝自動 化生產線 億***，占總營收比重為 40.9%；其他產品營收為 0.1 億 ***，占總營收比重為 1.2%。分地區(qū)來看，公司國內銷售營收為 7.7 億***， 占總營收比重為 73.6%；出口銷售營收為 2.8 億***，占總營收比重為 26.4%。 未來下游汽車產銷持續(xù)放量，疊加行業(yè)產線持續(xù)電氣化、智能化升級，國際 國內市場對模具需求和車身制造生產線需求預期均會有顯著提高，雙增長 點預期將共驅公司增長。

　　品牌認知度高，與國內外知名汽車廠合作關系良好。公司產品優(yōu)質、研 發(fā)高效、服務良好，廣受國內外客戶信賴。目前公司已與遍布全球制造企業(yè) 建立了深度業(yè)務合作關系，包括寶馬、路虎捷豹、保時捷等國際一線知名汽 車品牌。新能源方面，公司客戶群體包括北美某全球知名新能源品牌、蔚來、 理想、小鵬、長城新能源等。公司在行業(yè)內建立了較高的品牌認知度，被中 國模具工業(yè)協會評為“中國汽車覆蓋件模具重點骨干企業(yè)”及“優(yōu)秀模具供 應商”。

　　5.5.全柴動力：柴油機行業(yè)龍頭企業(yè)，積極發(fā)力“國六”發(fā)動機

　　柴油機行業(yè)龍頭，營收表現良好。安徽全柴動力股份有限公司（下稱 “全柴動力”）是國內專業(yè)的發(fā)動機研發(fā)與制造企業(yè)，擁有天和機械、歐波 管業(yè)、錦天機械、中能***雋等多家全資或控股子公司。公司主要經營業(yè)務為 發(fā)動機研發(fā)、制造與銷售，形成了以車用、工業(yè)車輛用、工程機械用、農業(yè) 裝備用、固定機組用為主的動力配套體系，功率覆蓋 10-280kW，是國內主要的四缸柴油機研發(fā)與制造企業(yè)。

　　產能上，公司具有年產 60 萬臺多缸柴油 發(fā)動機和 5 萬噸塑料管材的能力，行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固。2021 年公司營業(yè)收 入為 55.1 億***，同比增長 23.6%；凈利潤 1.5 億***，同比下降 11.8%。產品 層面，2021 年公司發(fā)動機產量為 45.2 萬臺，同比增長 14.7%；發(fā)動機營業(yè) 收入 53.1 億***，同比增長 29.2%，增長速度較快。公司自 2015 年至 2021 年 營收年均復合增長率為 11.6%，營收規(guī)模增長速度良好且穩(wěn)定，在增長率上 呈現加速趨勢。

　　原材料成本高漲，公司盈利承壓。2021 年公司全年實現凈利潤 1.5 億 ***，同比下降 11.8%，主要原因為 2021 年初公司上游原材料塑料、生鐵、 鋼材價格持續(xù)上漲，材料成本高企。2021 年公司營業(yè)成本相較 2020 年上漲 26.3%，高于營業(yè)收入 23.6%的上漲幅度，公司盈利承壓。國際國內鋼材價 格于今年年初開始有所回調，未來隨上游原材料價格逐步下調，公司盈利能 力或將不斷增加。

　　著力技術創(chuàng)新，加大“國六”柴油機投放。2020 年 7 月 1 日起“國六” 開始實施，在政策層面加速卡車發(fā)動機制造商升級生產能力，進一步提升產 品環(huán)保性、可靠性。公司持續(xù)加大研發(fā)創(chuàng)新投入，致力于“國六”柴油機等 產品研發(fā)升級，H、Q、G 等系列車用“國六”柴油機和汽油機陸續(xù)批量投 放市場。同時全面布局非道路國四新產品，相繼開發(fā) V、S 系列非道路國四 柴油機。2021 年公司定向增發(fā)順利完成，部分募集資金投入“國六”系列 發(fā)動機智能制造建設（二期）項目，完成后預計“國六”發(fā)動機年生產能力 為 15 萬臺。截至 2021 年末，完成項目設計和設備招標工作。隨著“國六” 柴油機、汽油機和非道路國四柴油機市場需求進一步放量，公司業(yè)績或將迎 來新的增長空間。

　　5.6.常青股份：積極布局汽車輕量化業(yè)務，客戶開拓穩(wěn)步推進

　　逐步轉型輕量化車身及底盤業(yè)務，抓住發(fā)展機遇。公司主要經營汽車 零部件沖壓焊接件的生產和銷售，深耕零部件行業(yè)多年，已由單一沖壓件加 工生產模式轉為模塊化、自動化、多業(yè)務鏈的規(guī)模性汽車零部件制造企業(yè)， 成為國內為數不多能為商用車和乘用車同時進行大規(guī)模配套的汽車沖壓及 焊接零部件專業(yè)生產廠商。公司于未來 3-5 年經營主線逐步轉型為以輕量化 材料為核心的車身結構件和輕量化底盤業(yè)務，順應行業(yè)智能化、電動化和輕 量化發(fā)展趨勢，持續(xù)提升自身零部件板塊競爭能力。

　　2021 年公司營業(yè)收入 為 30.1 億***，同比上升 30.99%。2017-2021 年，公司營業(yè)收入規(guī)模從 19.2 億***上升至 30.1 億***，年均復合增長率達 9.4%，整體營收規(guī)模增長態(tài)勢良 好。公司主營業(yè)務結構上，2021 年公司車身件營收 15.9 億***，底盤件營收 8.1 億***，其他營收 0.2 億***，在整體主營業(yè)務收入中占比分別為 65.5%、 33.5%、0.9%。未來公司戰(zhàn)略層面將緊密圍繞經營計劃，持續(xù)加強研發(fā)創(chuàng)新 力度，促使公司轉型升級。2021 年公司研發(fā)投入為 7945.6 萬***，同比增長 30.5%，研發(fā)投入增幅較大。

　　發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，供貨大眾（安徽）及蔚來。公司深耕行業(yè)多年，在國內 汽車配套產業(yè)鏈中積累了豐富的行業(yè)運作經驗，擁有優(yōu)越的存量客戶資源 以及客戶關系壁壘優(yōu)勢，也為新業(yè)務開拓奠定扎實基礎。公司多年來與江淮 汽車建立了深度戰(zhàn)略合作關系，同時憑借良好的口碑進入戴勒姆汽車、奇瑞 汽車、陜西重汽、東風商用車、北汽集團等廠商的供應商配套體系。2021 年 公司前五名客戶銷售額為 19.2 億***，占公司年度銷售總額的 63.67%。

　　同時， 公司積極利用地處汽車大省安徽的區(qū)位優(yōu)勢，著力開展地區(qū)內及跨地區(qū)汽 車企業(yè)戰(zhàn)略合作。近年來公司對生產基地進行了整體層面的戰(zhàn)略布局，截至 2021 年，公司已擁有合肥、蕪湖、儀征、豐寧、隨州、唐山、阜陽、馬鞍山 8 個生產基地，為整車廠提供近距離、即時化的供貨服務。新能源方面，2021年公司重點推進了與大眾（安徽）和蔚來汽車的戰(zhàn)略合作進程，取得一定階 段性成果，已推進全套前瞻性技術論證研究與部分試制生產。

　　原材料成本下降，業(yè)績有望迎來拐點。近年受疫情反復以及原材料價格 波動等因素影響，公司利潤層面波動較為明顯，2021 年公司實現凈利潤 5940.9 萬***。近年國際國內原材料價格上漲幅度較大，公司直接材料成本近 年呈現承壓態(tài)勢。2021 年 1 月至 10 月，鋼鐵類 CCPI 指數（中國大宗商品 價格指數）從 130.2 上升至 164.4，其中 5 月鋼鐵類 CCPI 指數為 165.0，為 十年內zui高水平。自今年年初以來鋼材價格回落態(tài)勢明顯，公司相關業(yè)務成 本壓力減小，盈利空間或將逐步釋放。同時，公司于 2021 年重點推進下屬 原材料事業(yè)部的鋼材貿易與加工業(yè)務，完善供應鏈體系覆蓋，在提升自身原 材料深加工等業(yè)務能力的同時增強了成本端優(yōu)勢和抗風險能力。

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　　據淮北日報報道，10月11日上午，濉溪蕪湖現代產業(yè)園區(qū)舉行揭牌儀式。省皖北辦專職副主任殷君伯，市委常委、濉溪縣委書記闞相華等出席儀式。 濉溪蕪湖現代產業(yè)園是省委、省政府為加快皖北發(fā)展，確定合作共建的4個縣域現代產業(yè)園區(qū)之一。 園區(qū)將以建設皖北地區(qū)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現代化協調發(fā)展的先行區(qū)和以新型工業(yè)化為主、城鄉(xiāng)統籌發(fā)展的現代化新城區(qū)為發(fā)展...

　　本報訊 在近日安徽省住房城鄉(xiāng)建設廳公布的3座省級裝配式建筑示范城市、6個產業(yè)園區(qū)及21家產業(yè)基地名單中，蕪湖三山經濟開發(fā)區(qū)裝配式建筑產業(yè)園區(qū)、蕪湖市繁昌區(qū)裝配式建筑產業(yè)園區(qū)被列入省級裝配式建筑產業(yè)園區(qū)；杭蕭鋼構（安徽）有限公司、蕪湖天航重工股份有限公司被列入省級裝配式建筑產業(yè)基地。 裝配式建筑的誕生和發(fā)展是建筑產業(yè)走向工業(yè)化、現代化的必然結果，是建造方式從傳統...

　　8月10日，繁昌人力資源服務產業(yè)園暨科銳國際入駐園區(qū)項目簽約儀式在鐵山賓館隆重舉行?？其J國際副總裁段立新，安徽蕪湖人力資源服務產業(yè)園運營公司董事長米振寧，蕪湖市人社局黨委書記、市委組織部副部長吳秀麗，繁昌區(qū)委副書記、區(qū)長潘君齊分別代表投資方、見證方、項目載體簽署協議。蕪湖市政府副市長姚凱、蕪湖市委組織部副部長高文和企業(yè)有關負責同志出席簽約儀式。 該項目計劃總投...

　　本次園區(qū)與機電學院戰(zhàn)略合作簽約，標志著雙方攜手并進，深入貫徹新時代中國特色社會主義思想，落實省委、省政府關于加快皖北地區(qū)發(fā)展，實施南北合作共建戰(zhàn)略決策，以踐行新發(fā)展理念為統領，持續(xù)推進產教融合，促進亳蕪兩地教育鏈、人才鏈與產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有效銜接，雙方將在資源共享、產學研合作、技能培訓、人才交流與培養(yǎng)、畢業(yè)生社會實踐和就業(yè)等方面開展廣泛的合作。 亳州蕪湖現代產業(yè)...

　　由內容質量、互動評論、分享傳播等多維度分值決定，勛章級別越高()，代表其在平臺內的綜合表現越好。 原標題：首批7家市級跨境電商產業(yè)園授牌 為全面賦能跨境電商企業(yè)“引進來、走出去”，6月24日，“跨境電商蕪湖行”弋江站活動暨市級跨境電商產業(yè)園授牌儀式在弋江區(qū)舉辦，7家跨境電商產業(yè)園被授予首批蕪湖市跨境電商產業(yè)園。 其中...

　　新安晚報 安徽網 大皖新聞訊 近日，蕪湖市與中國電信簽訂總投資100億***大數據產業(yè)園三期項目，規(guī)劃建筑面積20萬平方米，建設8棟數據中心、2座變電站和3座動力中心。項目建成后，將搭載4.8萬臺標準機架，顯著提高網絡通信速度和數據安全，為“東數西算”蕪湖集群夯實算力底座。 為頂格謀劃項目，蕪湖市召開專題“暢聊早餐會”，市委市政府主要負責同志與行業(yè)頭部企業(yè)負責人共...

　　陽春三月，美的廚熱智能家電產業(yè)園、廚電產業(yè)園正式落戶安徽蕪湖、河北邯鄲，美的集團聚焦兩大智能產業(yè)園蘊含不可估量的潛力，正式投產后將助力年產值實現跨越式發(fā)展。 眾所周知，美的是國內廚房電器與熱水器領域的佼佼者，是行業(yè)的領軍品牌。美的集團廚房和熱水事業(yè)部（以下簡稱美的廚熱事業(yè)部）加大國內產業(yè)投資，以區(qū)域覆蓋進行產業(yè)布局，接連簽約，一是看好廚房電器與熱水器的發(fā)展，二...

　　您當前的位置 ：蕪湖新聞中心 中安在線 來源：蕪湖日報 作者：趙云濤 婁陽 編輯：李馮源 日前，由上市企業(yè)長飛光纖光纜股份有限公司控股的安徽長飛先進半導體有限公司正式在蕪湖揭牌。這標志著蕪湖半導體產業(yè)借助資本市場力量競速“主賽道”，向產業(yè)鏈更高層次、更高位置闊步邁進。 長飛光纖光纜股份有限公司是全球領先的光纖預制棒、...

　　本人從事產業(yè)招商15年，歡迎各類產業(yè)資源合作。2020年6月起任中南高科（A股上市公司中南集團旗下產業(yè)地產開發(fā)商） 全國招商中心 招商總監(jiān)； 2018年3月起任華夏幸福（600340） 產業(yè)發(fā)展集團 招商顧問； 2017年1月起任華夏幸福（600340）關聯企業(yè) 空間家 （產業(yè)地產O2O平臺）上海工業(yè)地產產業(yè)地產運營部 高級合伙人； 2005年到2016年任上海廠房網（上海正佳商務咨詢有限公司）產業(yè)地產招商總經理CEO；本人手機 微信同號【本站部份內容收集于網絡，如有不妥之處請聯系我刪除】

　　中南高科安徽蕪湖鳩江智能制造產業(yè)園 智能制造 機器人 自動化 2.5層3層標準廠房出售招商 另有9層分層出售產品 單價2700元起

　　重磅發(fā)布！蕪湖城南兩大片區(qū)成片開發(fā)方案曝光！預計今年開始實施……

　　2021年蕪湖市經濟技術開發(fā)區(qū)疾病預防控制中心招聘1人公告

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　　產業(yè)資源與政府合作（土地股份合作、產業(yè)IP拓地、開發(fā)區(qū)政府招商）：

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